液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。
1、液压阻尼式后减震器
液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。
此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一
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液压式减震器是目前摩托车使用为普遍的减震器，现简要介绍其工作原理。
1、液压阻尼式后减震器
液压式减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。
此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。
改装减振器时可以先选定一个好的，然后再从该的系列产品中选出适合的规格型号。一支好的减振器必须有高精密度的柱栓、密闭性良好的油封和的阻尼油（的阻尼油是阻尼衰退及气泡现象的根本解决办法），还要考虑填充高压气体的气室设计，而且优先选择阻尼可调式减振器。有些车主上午下完雨下午还不擦，等过几天之后再擦却发现怎么也擦不掉了。下表反映了减振器改变后对整车性能的影响。
一个车主和我聊天，说之前换避震器时，修车店告诉我，要换就必须换成对，当时是后减震左边渗油，后面两根要一起换掉。那位车主当时是后尾箱常年载东西太重，又走的崎岖不平的路，把后减震压伤啦！为什么左边的减震坏了，右边的减震也要一起换掉呢？液压减震器的原理是液体通过一个单向阻尼孔，减震时活塞压缩液压油，油液流过一个阻尼孔产生减震效果，实现减少或者消除震动的目的。且车辆拐弯时,会出现不同程度侧倾，严重漏油还是换了吧,安全考虑。汽车上的减震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。
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