一般情况下，在路面出现积雪后，人们趁雪还未融化前就在路面撒上融雪剂。路面的雪因为温度升高，以及汽车的碾压融化成水，水溶解了融雪剂成为混合溶液，在通常情况下，混合溶液的冰点会降低，据了解，浓度为35％左右的氯化钠溶液的冰点是零下19摄氏度，浓度为20％的氯化钠溶液的冰点为零下10摄氏度，因此使用融雪剂主要是为了防止路面融化的雪水重新凝结成冰而导致交通事故的发生。我这里所说的冰点其
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一般情况下，在路面出现积雪后，人们趁雪还未融化前就在路面撒上融雪剂。路面的雪因为温度升高，以及汽车的碾压融化成水，水溶解了融雪剂成为混合溶液，在通常情况下，混合溶液的冰点会降低，据了解，浓度为35％左右的氯化钠溶液的冰点是零下19摄氏度，浓度为20％的氯化钠溶液的冰点为零下10摄氏度，因此使用融雪剂主要是为了防止路面融化的雪水重新凝结成冰而导致交通事故的发生。我这里所说的冰点其实并不是指的纯净的氯盐(Nacl)晶体的溶解点,因为在没有水参与的情况下要加热到上千摄氏度才能使其熔化,这里说的冰点是指的盐水溶液的冰点,实验表明,如果氯盐溶液里含有20%的盐分，它的冰点就会降低到-16℃。
融雪剂要求:随着科学的不断进步，研究的不断深入，新产品应该绿色环保，对路面、绿化植物及公共设施基本无伤害，并且融雪速度快，投加剂量小，使用成本低。从源头上解决传统的产品对道路桥梁的腐蚀问题，da限度地降低融雪剂对道路及环境的影响和破坏。氯化物型融雪剂：目前氯化钠作为融雪剂的用量da，但固体氯化钠溶解时吸热，直接影响了冰雪的融化速率，而氯化钙用作融雪剂在溶解时放热，较氯化钠优越。融雪残留的产物可促进植物生产，实现二次利用，这样才能从根本上杜绝融雪剂的危害。
同时各级应加大宣传力度，鼓励推广环保融雪剂的使用，并考虑给予适当经济补贴，弥补环保融雪剂的价格劣势，终实现无机融雪剂被价格适宜、环保高效的新型融雪剂所替代。
雪灾造成交通困难，特别是危及人身安全。处理不当或不及时，都可能影响城市、的经济发展，乃至造成局部交通瘫痪和事故。从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比较可以看出，氯盐类融雪剂仍然是难以取代的。但是溶液的另一类性质，如蒸气压下降、沸点升高、凝固点降低及渗透压，只与溶液中溶质粒子的浓度有关，而与溶质的本性无关。不过在国外的做法是da限度地减少使用，以人工除雪，机械除雪为主，融雪剂除雪为辅，并在使用的同时，对路桥等设施附加保护措施，尽可能减少损失。
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