采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路基填筑比较，优势非常明显。
地铁车站基坑回填，由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容
轻质混凝土工程施工
采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路基填筑比较，优势非常明显。
地铁车站基坑回填，
由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同事随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题，严重影响地铁行驶安全和使用寿命。由于泡沫混凝土具有轻质高强、自密实等优良特性，可以有效解决回填不密实，边坡塌方等问题，同时可以有效减少沉降及地下水侵蚀填充材料形成的空洞。
建筑保温的主要部位是外墙，建筑隔声的主要部位是内墙。泡沫混凝土施工公司指出，泡沫混凝土用于外墙现浇可实现自保温，用于内墙现浇可实现自隔声自吸音，在内墙外墙的应用均有优势。近来国内许多泡沫混凝土企业已开始发展现浇自保温外墙、承重隔音内墙、非承重隔音内墙等，而且已形成了开发热潮，一大批应用技术正在各地紧张研发中。根据这一趋势，泡沫混凝土现浇墙体将会在2～3年中得到推广应用，在3～5年后得到普及应用。由于墙体现浇量要远大于屋面和地面，因此，若这一技术得以推广现浇墙体将会成为泡沫混凝土大应用领域。
轻集料混凝土具有自重轻、保温隔热和耐火性能好等特点。结构轻集料混凝土的抗压强度可达70兆帕，与同标号的普通混凝土相比，可减轻自重20～30%以上，泡沫混凝土施工公司指出，结构保温干拌复合轻集料混凝土是一种保温性能良好的墙体材料，特别是大量用於制作墙体用的小型空心砌块。从50年始研制轻集料及轻集料混凝土，主要用于工业与民用建筑的大型外墙板和小型空心砌块，少量用于高层和桥梁建筑的承重结构和热工构筑物。
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