⑵连线搭电。
a、先将红色夹子连接到被救车辆电瓶的正极（+）接线柱。
b、然后再把另一端的红色夹子连接到施救车辆电瓶正极（+）接线柱。.
c、将黑色夹子连接到施救车辆电瓶负极（-）接线柱。
d、将后的黑色夹子连接到没电汽车上的坚固接地端，如：负极接线柱（这个柱一般没有）、清洁无油污的发动机外壳chu、方便钳夹的螺栓螺母、未涂漆的其它良好打铁部位等。这
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⑵连线搭电。
a、先将红色夹子连接到被救车辆电瓶的正极（+）接线柱。
b、然后再把另一端的红色夹子连接到施救车辆电瓶正极（+）接线柱。.
c、将黑色夹子连接到施救车辆电瓶负极（-）接线柱。
d、将后的黑色夹子连接到没电汽车上的坚固接地端，如：负极接线柱（这个柱一般没有）、清洁无油污的发动机外壳chu、方便钳夹的螺栓螺母、未涂漆的其它良好打铁部位等。这样做可以缩短回路减小电阻，特别对于一些打铁不良的汽车，更容易打火。
尽量避免将此夹子连接到没电电瓶的负极接线柱，万一亏电的电瓶是短路状态，这样不会通过短路点连接电瓶，可以避免引爆电瓶。
一般来说，后这个夹子连接到位后，会产生一些火花，这种电路连通产生火花是正常情况。但有些车辆的电源管理系统会安置在靠近电瓶的地方，火花如果在负极柱处产生可能会损伤此系统，另外特殊状况下也可能引燃铅酸蓄电池电解液析出的氢气。虽然这些的概率，但能避免的话岂不是更好的选择么。
自备拖车工具有两种：一种是普遍采用的拖车绳，另一种是硬质拖车杆。
从安全的角度讲，拖车杆是更好的选择：两辆车用硬质拖车杆连接，在前面的车牵引过猛或急刹车时，被牵引车辆不会撞到前面的车。因此我国交通管理条例规定：在冰雪路面上或刹车装置失效的车辆必须用硬连接牵引装置。
不过，在商店中大量销售的还是拖车绳，除使用方便，还因为一般情况下，拖车绳也够用了。
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