经济和诸多整机厂的崛起改变了这种局面，低价格大行其道，客户群越来越会选择和还价，代理商们几乎是靠赚取厂家的返利来获利，这是一种完全违背了市场原则的做法，其长远利益是弊大于利，因为这等于代理商们是在为厂家做市场，一旦市场发生重大时，首先遭难的就是代理商，因为这样做的实质隐患是代理商自身无法获得同步成长。因此很多代理经常在换，但是换来换去结果都大多一样，而大家还得这样同床异梦下去，因为一些短暂的利益和发展的需要、在当地同行当中的名气影响等，都无法舍弃。这是一种委曲求全的做法。因此，在这样的一些环境下，代理商们盈利越来越难，甚至逐年减少，形象越来越差，当有的同行们都以更的形象店出现时，而我们还是那种门面脏兮兮、没有像样的办公环境、没有一支的销售队伍。电池正放的时候电解液可以淹没极板并且还剩下一点空间如果把电池横放的话会有一部分电极板暴露在空气中，这对电池的极板非常不利，而且一般的电池的观察孔或者电池的顶部都有排气口与外界相通，所以电池横放电解液很容易流出。还是在做着传统的手工作坊式的经营，他们自身也会感到困惑和无奈。
日常维护 1、 电池应该经常补添蒸馏水（纯水）。 2、 长期不使用电动叉车应该将蓄电池充满电搁置。并保持相隔1~2个月左右的频率进行充电。 3、 在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池(连续工作的情况下，电池电量消耗的快，对电池的损耗也比较大)。 4、 电瓶充电时，必须将充电回路与斩波器完全脱离，因为除了影响充电机充电外，充电机产生的过电压也会损害斩波器。 5、 电池不要横放。因为，电池的内部一般是22～28%的稀硫酸。电池正放的时候电解液可以淹没极板并且还剩下一点空间如果把电池横放的话会有一部分电极板暴露在空气中，这对电池的极板非常不利，而且一般的电池的观察孔或者电池的顶部都有排气口与外界相通，所以电池横放电解液很容易流出。叉车会让时,应空车让重车,下坡车让上坡车,支线让干线,大转弯让小转弯,出入车门、库门时,让出库门、出车门的车先开。 6、选择智能型分阶段的充电器，防止过充导致失水。 7、选择的电动轮毂系统，减少工作电流。 8、勤充电或保持合理的充电频率，能做到有计划充电。如一充或二天一充。 9、防止亏电存放，亏电存放对电池有害。 注意事项 蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液面下降。如果不及时补充的话，有可能缩短蓄电池的使用寿命，应及时补充蒸馏水。切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 给蓄电池添加电解液或水时要注意，电解液高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。遇此情况就应将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。 加电解液时若有东西不慎掉入，千万不能用金属物去 [2] 捞，应用木棒夹出杂质；如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电而损坏蓄电池。 车辆停止运行若超过20天，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。
以加速汽化。3．注意燃油切换方法（单燃料叉车不需考虑）：对双燃料叉车而言，切换时应在叉车停稳时，且不可在行驶中切换；电动叉车电动叉车优势我们在选购电动叉车时要考虑自身需求，根据工作场地、环境、运载货物等因素来选购。在油转换至液化气时，让内燃机继续以怠速运转，此时可将切换开关旋至中位，让化油器内积存油烧完为止，直至熄火，再将燃油切换开关旋至液化气位置，重新启动；由液化气转换到油时，可直接将切换开关旋至油位置不必停在中位，此时注意拔出拉索，双燃料系统在主要以烧液化气为主时.且偶尔地需烧油，以确保油系统不因闲置过久而出现故障，防止输油管脆化，建议每个月烧10公斤油为好。4．做到正确地加气：加气有两种方式，一为换瓶；二为在叉车上直接充气。加气或换瓶时必须在室外。
电动叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，那么电动叉车是如何在仓库里叉取货物及卸载货物的呢？（1）叉车起步前，先观察四周，确认没有影响行车安全的障碍，尤其是行人后先鸣笛后起步。电动叉车叉取作业电动叉车起步后，操纵叉车驶至货堆之前，操纵门架由倾斜成垂直状态，将货叉升起与货物底部同高，操纵叉车慢慢向前行驶，使货叉进入货物底部，提升货叉，使货物离开货堆，并使门架及货叉后倾，以防止叉车在行进中货物掉落，倒车使叉车离开货堆，降低货叉至离地面约200mm～300mm左右，然后操纵叉车行驶到新的货堆。电动叉车卸载作业电动叉车叉取货物后，其卸载或放货时的工作情况，电动叉车叉取货物后行驶到新的货堆前面，起升货叉使其超过货堆的高度，操纵叉车慢慢驶向新的货堆。 （作者： 来源：）
