铆合：需要专门的铆合模具，在同一面上一次可铆多孔，由冲床完成，因此设计时应该注意留有足够的作业空间，会产生模具费用。不过由于靠机械生产，产能较高。在需求量教大的情况下是一种很经济的选择。由于是对铆，需做冲孔和抽牙。如果是TOX铆合，孔虽然不通，但则不是很平整。STAKING则多了一个孔。另外铆合一旦铆错，将没法重工，只能做报废处理。因此防呆设计在生产中尤其重
机箱定制
铆合：需要专门的铆合模具，在同一面上一次可铆多孔，由冲床完成，因此设计时应该注意留有足够的作业空间，会产生模具费用。不过由于靠机械生产，产能较高。在需求量教大的情况下是一种很经济的选择。由于是对铆，需做冲孔和抽牙。如果是TOX铆合，孔虽然不通，但则不是很平整。STAKING则多了一个孔。另外铆合一旦铆错，将没法重工，只能做报废处理。因此防呆设计在生产中尤其重要。
设计钣金结构机箱时，要注意以下问题：有时为了装配需要，机箱会带有翻边，此时，应采用具有一定半径的弯边代替过急的折角回弹现象，回弹又叫回跳。由于弯曲过程包括塑性与弹性变形两个过程，因此，回弹现象是不可避免的。设计时，应制定合理的弯曲公差，太严的公差只能靠整1形工序予以保证，或者用加强筋来抑制回弹，予以定形，或者通过改进模具结构来减弱回弹。
新设计把手时，应符合以下标准：（1）4U（包含4U）以上的机箱，把手固定孔距为138mm，固定螺孔为2-M4；（2）2U机箱把手固定孔距为64mm，固定螺孔为2-M4；（3）1U机箱把手固定孔距为35mm，固定螺孔为2-M3。箱盖：箱盖的外型尺寸：一般与箱体同宽，与箱体接触面有良好的电接触，单边间隙留0.3mm较适宜。
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