当用富氧气体发生臭氧时,一般是实行尾气循环回到臭氧发生器,这项技术是以氧的经济回用为基础的。此法曾在巴黎市圣·莫尔水厂试验过。要成功应用,尾气必须或者被加压或者被吸引通过臭氧生产系统的空气处理装置, 然而,循环气体内氨气和二氧化碳气含量的逐步富集是此法固有的问题,虽然只是使用空气时如此。所以,为防止臭氧产量下降,排放废气和补充新鲜气体是必要的。
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当用富氧气体发生臭氧时,一般是实行尾气循环回到臭氧发生器,这项技术是以氧的经济回用为基础的。此法曾在巴黎市圣·莫尔水厂试验过。要成功应用,尾气必须或者被加压或者被吸引通过臭氧生产系统的空气处理装置, 然而,循环气体内氨气和二氧化碳气含量的逐步富集是此法固有的问题,虽然只是使用空气时如此。所以,为防止臭氧产量下降,排放废气和补充新鲜气体是必要的。
要超过工程机械设备柴油发动机尾气净化器生产厂家的尾气净化器的好应用实际效果和好使用期,需遵照下列常见问题:
1、保证柴油发动机沒有过多耗费汽车机油,排气冒蓝烟的状况。假如出現这种情况,必须马上拆下来净化器,修理发动机后再重装净化器是过多耗费汽车机油,排气冒蓝烟的常见故障柴油发动机会在数钟头内使净化器永1久性中1毒了无效,保证柴油发动机沒有比较严重常见故障,比如,缺缸,排气冒很多排气管冒黑烟这些,假如出現这种情况,必须马上拆下来净化器,修理发动机并完全清理净化器后再重装净化器。
2、提议应用质量好的柴油机,尽可能应用靠谱加气站市场销售的车配柴油机且提议每工作中1000钟头清理一次净化器。
各个汽车厂家都在想办法如何降低催化器起燃温度,扩宽反应窗口。从而减少在汽车冷启动阶段时排出的污染气体。从催化器的安装位置,金属的混合比例,改变催化器形状结构,附加元件的使用(比如电加热)等等等等,
比如前置催化器(closecoupled catalyst--CCC).让催化器紧挨着发动机排气口。这种布置可以让车在欧洲行驶循环测试(NEDC)中20秒内达到起燃温度。从而可以减少50%的碳氢化合物排放。
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