车轮：之所以将车轮用钢单独列出来，是因为车轮不仅裸1露在外，还要在非常差的环境下工作，一般来说车轮必须达到规定的台架疲劳试验次数才能装车使用，所以对所采用材料的技术要求是非常苛刻的。所以，车轮用钢要有良好的延伸凸缘性、冷成型性、闪光焊接性及疲劳性能等机械指标，以及良好的表面质量和严格的尺寸公差。这样，制造出的轮毂才能既符合汽车的要求，也美观大方。
热轧钢板
车轮：之所以将车轮用钢单独列出来，是因为车轮不仅裸1露在外，还要在非常差的环境下工作，一般来说车轮必须达到规定的台架疲劳试验次数才能装车使用，所以对所采用材料的技术要求是非常苛刻的。所以，车轮用钢要有良好的延伸凸缘性、冷成型性、闪光焊接性及疲劳性能等机械指标，以及良好的表面质量和严格的尺寸公差。这样，制造出的轮毂才能既符合汽车的要求，也美观大方。
中埋式止水带在施工时常存在以下问题：一是顶、底板止水带下部的混凝土不易振捣密实，气泡不容易排出，且混凝土凝固时产生易使止水带与下的混凝土产生裂隙，从而导致变形缝漏水。根据这种情况，条文规定顶、底板中的止水带安装成盆形，有助于消除上述弊端。”盆形安装。由于止水钢板下弯，在后浇混凝土时候在钢板的迎水面空气不能排空，导致钢板处混凝土不能密实，将降低止水钢板的止水效果。严重可能导致后浇带漏水。
各家车企对于高强度钢的叫法虽有所区别，但基本具有相似的力学性能。高强度钢的抗拉强度和屈服强度都要高于普通钢，所以是保证汽车轻量化而又提高安全性能的主要材料。常规高强度钢虽然有很高的抗拉和屈服强度，但在室温下不仅变形能力差，而且塑性变形范围窄，所需冲压力大，容易开裂。同时成型后零件的回弹增加，导致零件尺寸和形状稳定性变差。
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