我国道路交志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。
首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交志分为三类28种；西安市南绕城高速长安/高新/丈八立交、空港新城、秦汉新城（半透型）。1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交志分为三类34种；1982年发布实施的行业标准JTJ072-82《公路标志
led主动发光标志
我国道路交志技术标准的沿革，至今共经历了三个阶段。
首阶段的约30年时间里共完成了三次技术规范制修订：1955年发布实施的《城市交通管理规划》里明确了交志分为三类28种；西安市南绕城高速长安/高新/丈八立交、空港新城、秦汉新城（半透型）。1972发布实施的《城市和公路管理规则》里明确了交志分为三类34种；1982年发布实施的行业标准JTJ072-82《公路标志及路面标线》里将交志提升到三类105种，一直沿用至1985年。在这一时期，交志的制造工艺主要是油漆涂刷于木块或铁皮以及搪瓷技术。
从研究的意义上来说，一个是可以透过全天候抬升视距实现主动预防交通事故；二个是能够动态实时发布信息提高路网运行效率；三个是能够面向无人驾驶时代提高更加精准的信息载体；四个是低能耗，相比外部照明它有更大的经济优越性。
主动发光象素视觉融合性研究，我们承担了公路交通安全重点实验室的开放课题《LED主动发光道路交志像素视觉融合性研究》。
LED交通诱导屏
与传统标示相比，夜晚信息更加明显，易于辨认，使车辆在暴雨，浓雾等各种恶劣环境下安全行车；我国的道路交志实施的是强制性，即《道路交志和标线》（GB5768）。为单车、行人等不具备发光能力的使用者提供帮助；车辆也无需通过切换远光灯照射来获取信息。进而整体上减少光污染，大大降低危险路段的安全隐患。适用于各种现有路牌的改装、升级以及新建道路智能化升级，可实现“ 即贴即用”，帮助现有路牌提高信息传递能力，有效提高对生命安全的保护能力。
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