建设目标及充电桩造价
一个普通桩的成本均价在5千-2万，一个快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个平均成本1万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，500亿的市场。也就是说，从现在到2020年的这5年里，仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量有几千亿。
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建设目标及充电桩造价
一个普通桩的成本均价在5千-2万，一个快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个平均成本1万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，500亿的市场。也就是说，从现在到2020年的这5年里，仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量有几千亿。
可以把这根网线多余的流量设置一个免费的热点wifi便于用户在充电的时候使用，有一个点一定要搞清楚：充电桩一定是为电动车（至少是需要用电的产品）服务的，所以充电桩站点的建设是围绕着电动车的使用区域而设立，电动车的普及率直接影响着充电桩站点的盈利率。获取电力部门实时电价的信息，并根据这一信息帮助电动汽车用户决定在何时以的价格对车辆进行充电。
具体看，交流慢充桩技术简单成熟、成本低，但充电效率低，运营价值量低。交流桩对电网要求较低，可直接接入220V民用线路，单桩功率多为3.5kW和7kW，无需对电网进行改造，方便维护。
直流快充桩功率大、充电快，但成本高且实施复杂，适合化集中运维，发展方向为大功率和智能化。直流充电桩将交流电转化为直流电，输入电压为380V，功率通常在60kw以上，对电网要求较高，需建设网络，还需配备谐波抑制装置等，因此多配备于集中式充电站内。
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