钢支撑租赁公司：钢支撑构件的变形问题
(1)构件在运输时发生变形，出现死弯或缓弯，造成构件无法进行安装。
原因分析：
1)构件制作时因焊接产生的变形，一般呈现缓弯。
2)构件待运时，支垫点不合理，如上下垫木不垂直等或堆放场地发生沉陷，使构件产生死弯或缓变形。
3)构件运输中因碰撞而产生变形，一般呈现死弯。
钢支撑种类
钢支撑租赁公司：钢支撑构件的变形问题
(1)构件在运输时发生变形，出现死弯或缓弯，造成构件无法进行安装。
原因分析：
1)构件制作时因焊接产生的变形，一般呈现缓弯。
2)构件待运时，支垫点不合理，如上下垫木不垂直等或堆放场地发生沉陷，使构件产生死弯或缓变形。
3)构件运输中因碰撞而产生变形，一般呈现死弯。
预防措施：
1)构件制作时，采用减小焊接变形的措施。
2)组装焊接中，采用反方向变形等措施，组装顺序应服从焊接顺序，使用组装胎具，设置足够多的支架，防止变形。
3)待运及运输中，注意垫点的合理配置。
解决方法：
1)构件死弯变形，一般采用机械矫正法治理。即用千斤顶或其他工具矫正或辅以氧火焰烤后矫正。
2)结构发生缓弯变形时，采取氧火焰加热矫正。
3)钢梁构件拼装后全长扭曲超过允许值，造成钢梁的安装质量不良。
1)拼接工艺不合理。
2)拼装节点尺寸不符合设计要求。
1)拼装构件要设拼装工作台，定为焊时要将构件底面找平，防止翘曲。拼装工作台应各支点水平，组焊中要防止出现焊接变形。尤其是梁段或梯道的后组装，要在定位焊后调整变形，注意节点尺寸要符合设计，否则易造成构件扭曲。
2)自身刚性较差的构件，翻身施焊前要进行加固，构件翻身后也应进行找平，否则构件焊后无法矫正。
3)构件起拱，数值大干或小于设计数值。构件起拱数值小时，安装后梁下挠;起拱数值大时，易产生挤面标高超标。
1)构件尺寸不符合设计要求。
2)架设过程中，未根据实测值与计算值的出入进行修正。
3)跨径小的桥梁，起拱度较小，拼装时忽视。
钢结构设计中存在的问题及解决方法
随着钢结构发展日趋强大，越来越多的工程产业都以钢结构为主，但是很多情况下，钢结构的一些毛病也是让人很是烦恼，今天陕西华发钢构就来给大家总结一些，钢结构中容易出现的一些小毛病以及解决它们的办法。
产生原因
加工件的刚性小或不均匀，焊后收缩，变性不一致;加工件本身焊缝布置不均，导致收缩不均匀，焊缝多的部位收缩大、变形也大;加工人员操作不当，未对称分层、分段、间断施焊，焊接电流、速度、方向不一致，造成加工件变形的不一致;焊接时咬肉过大，引起焊接应力集中和过量变形;焊接放置不平，应力集中释放时引起变形。钢支撑租赁公司：常用的楼承板中的厚度如何选择建筑行业中可以运用到很多的产品，所以我们也需要掌握更多的产品知识，从而更好的帮助我们行业的使用和发展。
预防措施
设计时尽量使工件各部分刚度和焊缝均匀布置，对称设置焊缝减少交叉和密集焊缝;制定合理的焊接顺序，以减少变形。地铁钢支撑生产厂家：钢支撑施工技术要点(1)千斤顶预加力必须分级加载。如先焊主焊缝后焊次要焊缝，先焊对称部位的焊缝后焊非对称焊缝，先焊收缩量大的焊缝后焊收缩量小的焊缝，先焊对接焊缝后焊角焊缝;对尺寸大焊缝多的工件，采用分段、分层、间断施焊，并控制电流、速度、方向一致;手工焊接较长焊缝时，应采用分段进行间断焊接法，由工件的中间向两头退焊，焊接时人员应对称分散布置，避免由于热量集中引起变形;大型工件如形状不对称，应将小部件组焊矫正完变形后，在进行装配焊接，以减少整体变形;工件焊接时应经常翻动，使变形互相抵消;对于焊后易产生角变形的零部件，应在焊前进行预变形处理，如钢板v形坡口对接，在焊接前应将接口适当垫高，这样可使焊后变平;通过外焊加固件增大工件的刚性来限制焊接变形，加固件的位置应设在收缩应力的反面。
钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状。在钢支撑支护体系中，活动端是钢支撑的连接部件及重要的组成部分，但往往施工单位忽略了活动端的工艺形式及其作用，根据不同活动端在施工中的应用及对比，总结出较为形式简便而实用的活动端。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。简单的说就是建造地铁用的16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅一样，这是都是支护用的，
