抗震支架不均匀沉降的影响
抗震支架设防烈度为6地区。应注意其强烈振动对连接件的影响，抗震支架甲类建筑外的机电工程设计可不做抗震计算。机电设备不应设置在可能导致其使用功能发生障碍等二次灾害的部位。对于有隔振装置的设备。并防止设备和建筑结构发生谐振现象。以力为主要荷载，抗震支吊架应和结构主体可靠连接根据项目所在地的抗震设防烈度。由锚固件、加固吊杆、抗震连接构件及抗震斜撑组成。除直径在200
侧向抗震支架
抗震支架不均匀沉降的影响
抗震支架设防烈度为6地区。应注意其强烈振动对连接件的影响，抗震支架甲类建筑外的机电工程设计可不做抗震计算。机电设备不应设置在可能导致其使用功能发生障碍等二次灾害的部位。对于有隔振装置的设备。并防止设备和建筑结构发生谐振现象。以力为主要荷载，抗震支吊架应和结构主体可靠连接根据项目所在地的抗震设防烈度。由锚固件、加固吊杆、抗震连接构件及抗震斜撑组成。除直径在200毫米及以上的管道外。于装置完成后，抗震支架所有热镀锌钢管在任何情况下均不得采用焊接方法。直径为200毫米及以上的钢管。须进行二次热浸镀锌施工;所有跨越楼宇伸缩缝的管道必需采用金属波纹管道伸缩器连接;所有管道如装设/外露于能令管道系统结冰的环境底下，必需提供保温材料以及电伴热，以免管道受破坏而影响系统操作：所有抗震支架应和结构主体可靠连接，当管道穿越建筑沉降缝时应考虑不均匀沉降的影响。
抗震支架隧道内设双向六车道
港珠澳大桥主体工程长29.6公里，主体工程的用钢量是上百万吨。大桥桥梁段采用钢箱梁和组合梁结构，作为国内大规模使用钢结构的外海桥梁工程，拥有世界的钢桥段，仅钢梁和钢塔的用钢量就达40余万吨，可用来修建近60座埃菲尔铁塔。
港珠澳大桥采用了重防腐体系，它是由底漆、中间漆、面漆组成，设计使用寿命30年，也就是说港珠澳大桥120年的设计使用寿命过程中要经过多次补涂和修复。
5、世界公路沉管隧道，长6.7公里
港珠澳大桥沉管隧道是世界的海底公路沉管隧道，长达6.7公里，由33个钢筋混凝土结构的管节和一个终接头对接而成，一个管节的体量如同一艘中型航空母舰。
沉管隧道建成后，驾车海底穿行得以实现。隧道内设双向六车道，行车时速可达90km/h，完成6.7公里海底穿梭快仅需7分钟。
抗震支架与传统承重支架之间的主要区别
什么是抗震支持？总之，抗震支撑旨在防止设施的位移，有效控制设施的振动，并将负载转移到轴承结构上的各种部件或设备。抗震支吊架和我们传统的轴承支架有什么不同？现在让我们来看看两者之间的主要区别。
1，传统轴承支撑系统是以重力作为主要载荷（传统重力吊具只承受垂直载荷）的支撑系统。
1）侧向摆动较大，破坏邻近设施甚至脱落。
2）水平作用缺乏支撑结构。
2，抗震支吊架和吊架主要负责管道水平荷载。
1）设置抗震支架和吊架，以改变管道系统的动态特性。
2）改变支撑和吊架上的重力吊架，并改变设计，选择，加固和锚固。
3）支架分为纵向支架和横向支架，它们的应力，布置和锚固涉及工程，结构工程，机械工程，给排水等多个领域。
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