气压传动的特点
气压传动具有一些的优点，主要有:
(1)空气容易得到，而且用过的空气可以直接排放到大气中去，处理方便。若空气管路有泄漏，除引起部分功率损失外，不致产生不利于工作的严重影响，也不会污染环境。
(2)空气的粘度很小，在管道中的压力损失较小，因此压缩空气便于集中供应(空压站)和远距离输送。
(3)因压缩空气的工作压力较低
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气压传动的特点
气压传动具有一些的优点，主要有:
(1)空气容易得到，而且用过的空气可以直接排放到大气中去，处理方便。若空气管路有泄漏，除引起部分功率损失外，不致产生不利于工作的严重影响，也不会污染环境。
(2)空气的粘度很小，在管道中的压力损失较小，因此压缩空气便于集中供应(空压站)和远距离输送。
(3)因压缩空气的工作压力较低(一般0.3-0.8MPa)，对气功元件的材料和制造精度上的要求较低。
(4)气动系统维护简单，管道不易堵塞，也不存在介质变质、补充、更换等问题。
(5)使用安全，没有防爆的问题，便于实现过载自动保护。
(6)气动元件采用相应的材料后，能够在恶劣的环境(强振动、强冲击、强腐蚀和强辐射等)下进行正常工作。
气压传动也存在以下的一些缺点:
(1)气动装置中的信号传递速度较慢，于声速的范围内。所以气动技术不宜用于信号传递速度要求十分高的复杂线路中。一同时，实现生产过程的远距离控制也比较困难。
(2)由于空气具有可压缩的特性，因而其运动速度的稳定性较差。
(3)因为工作压力较低，设备的结构尺寸不宜过大，因而气压传动装置的总推力一般不可能很大。
(4)目前技术下气压传动的效率较低。
总的来说，气压传动的优点是主要的，它们的缺点也经过人类多年的不懈努力，得到了克服或很大的改善。
地下铁道的线路设计
在地铁路网规划中，对每一条线路所进行的勘侧、规划和设计工作统称为线路设计。线路设计首先要确定线路的走向、不同线路形式、位置和长度。线路选择应与客观存在的大客流抢的流向相吻合，线路运营后能否发挥大效益将与此密切相关。当路网形式、线路主要走向、车站位里、埋深等确定以后，在考虑线路的具体位置时，应配合城市规划和现有地面及地下建筑物位置，尽量减少拆迁，同时应减少施工对地面交通的影响。在线路经过高大建筑物、名胜古迹等地点时应作横断面定线，以尽量减少对这些建筑物基础的影响。当管路长或流速大时，压力能损失增大，故液压传动不适宜进行单独的远距离传动。
地铁线路的走向与埋深，受工程地质和水文地质条件、地面和地下空间现状等影响较大，直接关系到造价高低和施工的难易程度。
地铁的埋深是指线路的轨面到地面的距离。一般埋深越小越经济，施工越容易，但埋深也受不良地质现象、技术条件、已有地下管线、建筑物基础和其他地下工程等的制约
