对于这方面的问题应该采取有针对性的对策来加以解决，例如应该选择质量好的管材，并且为了督促工作人员提高施工水平和施工效率，应该定期组织培训，并且制定相应的奖惩机制。然后积极引进并且采用新技术和新工具，来提高工作效率，缩短工期，让施工质量得到保证。钢管和砖混钢管的插入应符合气流方向，管道与管道之间的接缝应密封。
对于预制而成的风管，要做好存放工作，首先应将管口用塑料布等密封薄
通风管道定做
对于这方面的问题应该采取有针对性的对策来加以解决，例如应该选择质量好的管材，并且为了督促工作人员提高施工水平和施工效率，应该定期组织培训，并且制定相应的奖惩机制。然后积极引进并且采用新技术和新工具，来提高工作效率，缩短工期，让施工质量得到保证。钢管和砖混钢管的插入应符合气流方向，管道与管道之间的接缝应密封。
对于预制而成的风管，要做好存放工作，首先应将管口用塑料布等密封薄膜进行密封，堆放过程中，要分类编号堆放，尽量选择室内存放，当条件所限，需要在露天堆放时，要做好地面处理，并做好防雨、防风沙等措施。
风管板厚的选择
板厚对风管的质量影响较大，为了保证风管的重量，要选用zui小板厚的风管，但是选用的过程还是和风管的尺寸和压力级别有关。在我国，大部分的金属风管采用的是热镀锌钢板和钢带，他的基体是冷轧低碳结构钢板，其抗拉强度>270 ，延伸率>24%，厚度允许差值为d=0.6-1.2mm范围内(±0.07-0.13mm)，因为我国的工业技术和检测技术与国外具有一定差距，国内采用的风管板厚要比国外标准大20%，但随着我国经济技术的不断发展，许多国内厂商已经有能力生产厚度均匀的板材，因而在风管选择zui小板厚时，要选择误差范围小的钢板，以免造成钢材的浪费。通风管道通常管径较大，圆管占用的空间较大，影响建筑物的楼层高度，因此更多地使用方管。
区间隧道通风系统主要负责车站两端隧道的通风及火灾时的排烟；车站排热通风系统主要负责站台列车停靠时产生热量的排放；站厅站台公共区通风空调系统主要负责乘客进出站和乘车区域的空调和火灾时的排烟，乘客候车环境舒适与否主要依靠站厅站台公共区空调系统的好坏；车站设备及管理用房通风空调系统，主要负责设备房间和工作人员管理房间的通风和空调；保护层施工室外空调保温风管、制冷管为防止大气腐蚀、雨水淋渗或外力作用破坏隔热层，在隔热层外需设置保护层。排烟系统主要负责设备区走廊和设备区房间的火灾时排烟。
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