在可燃材料中加入阻燃剂后，阻燃剂在高温下能形成玻璃状或稳定泡沫覆盖层，隔绝氧气，具有隔热、隔氧、阻止可燃气体向外逸出的作用，从而达到阻燃目的。
磷类阻燃剂受热时能产生结构更趋稳定的交联状固体物质或碳化层。碳化层的形成一方面能阻止聚合物进一步热解，另一方面能阻止其内部的热分解产生物进入气相参与燃烧过程
产品订单不足等因素外；其中重要因素是国产色母粒产品结构单一，品种不
ABS阻燃剂加工
在可燃材料中加入阻燃剂后，阻燃剂在高温下能形成玻璃状或稳定泡沫覆盖层，隔绝氧气，具有隔热、隔氧、阻止可燃气体向外逸出的作用，从而达到阻燃目的。
磷类阻燃剂受热时能产生结构更趋稳定的交联状固体物质或碳化层。碳化层的形成一方面能阻止聚合物进一步热解，另一方面能阻止其内部的热分解产生物进入气相参与燃烧过程
产品订单不足等因素外；其中重要因素是国产色母粒产品结构单一，品种不全，通用型产品占很大比重，而高浓度和超高浓度、多功能性色母粒及细旦纤维用色母粒所占比重较少。UL94V-2级阻燃PP用于制造某些阻燃要求不甚严格的汽车构件、电气构件、地毯、纺织品、管子和管件等，UL94V-0级阻燃PP用于制造电视机构件、汽车内受热的特殊构件、某些家用电器和真空泵等。反观色母粒技术水平较高的，颜料、分散剂等原材料品种，已形成了系列化和化产品结构。
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阻燃剂是一种种类繁多，应用广泛的化学助剂，阻燃剂常见的用于对可燃物(难燃物)进行阻燃的一种常见助剂。现在和阻燃剂生产厂家一起了解一下三种常见的pp塑料阻燃剂：
1、Br系阻燃剂
大部分Br系阻燃剂在200-300℃下会分解，此温度范围正好也是PP的分解温度范围，所以在聚受热分解时，Br系阻燃剂也开始进行分解，并能其降解反应生成的自由基，从而延缓或终止燃烧的链反应。
无卤阻燃材料为高铁/地铁保驾护航
高铁/地铁现今成为了我们的名片，高铁速度，地铁快捷，为人民生活的改善提供了保障。另一方面表现在一个或一个地区的阻燃法规往往会对的行业规则产生影响。但是车厢安全是大家容易忽视的问题，这一点我们的高铁/地铁设计人员考虑到了，为了防止漏电，点火等导致的火灾，绝大部分车厢材料都使用了无卤阻燃材料，较高的阻燃性，低的烟密度，为乘客顺利逃离火灾争取了时间。
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