导热油的防护措施
1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应,造成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护,确保热载体系统的封闭,避免导热油与空气接触,延长导热油的使用寿命。
2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过1高使用温度时,在导油管壁会出现结焦现象,随着结焦层的增厚,导油管壁温偏高又促使粘附结焦,不断增厚的管壁
导热油厂
导热油的防护措施
1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应,造成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护,确保热载体系统的封闭,避免导热油与空气接触,延长导热油的使用寿命。
2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过1高使用温度时,在导油管壁会出现结焦现象,随着结焦层的增厚,导油管壁温偏高又促使粘附结焦,不断增厚的管壁温度进一步提高,随着管壁的不断增厚传热性能恶化,随时可能发生爆管事故.因此,严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过1高使用温度,热载体的1高膜温应小于允许油膜温度。
3、定期排查泄漏点加强现场监控,要确保热载体系统完好不漏,定期排查设备的腐蚀渗漏情况,发现渗漏及时检修.因此,热载体系统要合理设计,使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度,并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。
4、防止热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热,溶解在其中的水分迅速汽化,导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度,引发事故.所以,导热油在投入使用前应先缓慢升温,脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。
5、定期化验导热油指标定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标,及时掌握其变化情况,分析变化原因.当酸值超过0.5mgKOH/g,粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳（质量分数）达到1.5%时,证明导热油性能已发生了变化.定期适当补充新的热载体,使系统中的残碳量基本保持稳定。
乳化了的导热油还能使用么？
1，乳化的导热油肯定是不能正常使用了，达不到高温传热的作用了。
2，一般的导热油是可以抗乳化的，你的油出现这样的情况和油的有一定关系，以后需要注意。
3，如果想节省成本再利用的话，可以进行破乳，将水分离后回收油品还是勉强可以使用的。
4，加热是可以破乳的，但效果和收率不明显，还不如重新购买。
5、乳化的导热油是与水发生了化学反应，这里面的水份不是导热油里自带的水分子，而是后期操作不当所产生的水份与导热油发生的化学反应，只有换新油了。
导热油的注意事项：
1、使用新导热油或油炉时必须注意严格脱水。首先应打开膨胀槽排空管，再启动热油泵，后点火升温。开始升温速度不易过快，当温度升至120C左右时，保温6-8小时(新设备约24小时)，脱除微量水份。升温至200°C左右时，再保温2一4小时，脱除少量轻组份。
2、开车时先启动循环泵，正常运行后再点火升温，停炉时必须先停火，循环泵继续运行待温度降至130°C左右时方可停泵。
3、.导热油厂家需要定期检查油质变化，及时添、换新油。
4、禁止超温使用。导热油是现在已经被工业生产商普遍使用，其作用就是能使温度均匀较热，这样就可以降低温差变化对设备的要求，减小成本，提高利用率。
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