主变压器选择与规定主变压器的数量和容量应根据区域供电，负荷性质，电力容量和运行方式等条件全面确定。在带有一个或两个负载的变电站中，应安装两个主变压器。当技术经济合理时，可以安装两个以上的主变压器。如果变电站可以从中低压侧电网获得足够的备用电力，则可以安装主变压器。变压器的损耗分为：铜损---是通过电流时初级和次级绕组线圈电阻的热损失。对于有两个或两个以上主变压器的变电站，当一个
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主变压器选择与规定
主变压器的数量和容量应根据区域供电，负荷性质，电力容量和运行方式等条件全面确定。在带有一个或两个负载的变电站中，应安装两个主变压器。当技术经济合理时，可以安装两个以上的主变压器。如果变电站可以从中低压侧电网获得足够的备用电力，则可以安装主变压器。变压器的损耗分为：铜损---是通过电流时初级和次级绕组线圈电阻的热损失。对于有两个或两个以上主变压器的变电站，当一个主变压器断开时，其余主变压器的容量不得小于总负荷的60％，并保证用户的一次和二次负荷。具有三个电压的变电站，例如通过主变压器两侧的线圈的电力，可以达到变压器容量的15％以上，主变压器应采用三线圈变压器。
对于功率流量变化大，电压偏移大的变电站，如果普通变压器不能满足电力系统和用户对电压质量的要求，则应使用有载分接开关。变电站的主要接线应根据变电站在电网中的状态，输出电路的数量，设备的特性和负载的性质来确定。应满足可靠供电，操作灵活，操作维护方便，投资省力，易扩展的要求。当满足运行要求时，变电站的高压侧应使用较少或不使用断路器接线。当35~110kV线路为2次以下时，采用桥式，线路变压器组或线路分支布线。然而，由于发电机转子的转动惯量，汽轮机调速器的运行需要一定的时间，因此改变发电机的功率需要一个过程，其中发电机的功率不与用户的力量。对于两轮以上，建议使用扩大的桥，单总线或分段单总线。当35-63kV线路为8次或更多时，也可以使用双母线布线。当110kV线路为6次或更多时，应使用双母线。在带有单母线，分段单母线或双母线的35-110kV主接线中，当不允许断电维护断路器时，可以设置旁路设施。
环形变压器的修复
环形变压器的损坏是由于使用不当或输入电压过高和制造工艺不良造成的。它的特点是绕组开路或烧毁短路，损坏部分主要是输入初级绕组，次级绕组相对较少。损伤。在环形变压器损坏后，通常很难找到相同规格的直接替代品，特别是如果有多组低压输出和单功率输出配对，则可以通过修理进行处理。下面，小编将简要介绍环形变压器的维修问题。三相变压器磁路system系统磁路变压器的特点：三相磁路彼此无关，每相的励磁电流值完全相等。在修理之前，环形变压器的外环和高低压隔离用一层透明胶带紧紧包裹。这种胶带是一种可承受高温的绝缘胶带，很难找到，所以试着去掉环形变压器胶带。保持完整，不要失去它。
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