复合材料在飞机上的应用随着复合材料制造技术的发展，复合材料在飞机上的用量和应用部位已经成为衡量飞机结构性的重要标志之一。复合材料在飞机上的应用趋势：
在复杂外形结构上的应用愈来愈广泛
飞机上用复合材料制造的复杂曲面制件也越来越多，如A380和B787飞机上的机身段，球面后压力隔框等，均采用纤维铺放技术和树脂膜渗透（RFI）工艺制造。金泰机械小编为您介绍一款复合材料生产
复合材料制造设备
复合材料在飞机上的应用
随着复合材料制造技术的发展，复合材料在飞机上的用量和应用部位已经成为衡量飞机结构性的重要标志之一。复合材料在飞机上的应用趋势：
在复杂外形结构上的应用愈来愈广泛
飞机上用复合材料制造的复杂曲面制件也越来越多，如A380和B787飞机上的机身段，球面后压力隔框等，均采用纤维铺放技术和树脂膜渗透（RFI）工艺制造。金泰机械小编为您介绍一款复合材料生产设备---立式浸胶机
1. 浸胶能力：3-4米/分
2. 工作对象：脱蜡玻纤布
3. 工作介质：环氧树脂、酚醛树脂
4. 收放布张紧方式：气胀轴张紧
5. 烘干方式：电加热、双风机双风道、热风循环
6. 加热功率：18KW
7. 电机功率：1.5KW x 3 + 0.55KW=5.05KW
8. 电源：380V/50HZ
9. 气源压力：0.4-0.6MPa
10. 外形尺寸：8250 x 1520 x 4500 mm
碳纤维设备、复合材料设备——卧式立缠机
卧式立缠机
主要参数：
① 带距控制：1~10mm
② da转速：0~500r/min
③ 功率：2.2KW
④ 电源：380V 50Hz
⑤ 气源：0.4~0.6MPa
6、外形尺寸：3000 x 1000 x 1480 mm
主要特点：
适合于较粗竿节OPP带的缠绕。采用永磁同步电机，自定心结构，精密传动结构，有效的改善了机械传动的平稳性，保证竿体带距的均匀度。
碳素制品表面有软点的怎么解决
碳素制品经过热处理后如果表面有软点将影响其性、减少使用寿命。下面小编就为大家讲解碳素制品表面有软点的怎么解决：
软点产生的原因是因为在热处理前表面有氧化皮、锈斑及局部脱碳或淬火加热后，冷却淬火介质选择不当，淬火介质中杂质过多或老化造成，因此在热处理前应去除氧化皮、锈斑，在淬火加热时适当保护碳素制品表面，应尽量采用真空电炉、盐浴炉和保护气氛炉中加热。主要参数：①喷涂直径：Φ2~Φ50mm2da喷涂长度：1500mm3。
另外，淬火加热后冷却时，应选择合适的冷却介质，对长期使用的冷却介质要经常进行过滤，或定期更换。
碳纤维设备、复合材料设备——全自动水磨机
全自动水磨机
上料装置 气动水磨机 接料装置三者的组合参数
主要参数：
1.da磨杆直径: Φ60mm
2.功率：2KW
3.电源：380V 50Hz
4.气源：0.2~0.6MPa
5.外形尺寸：4360 x 1250 x 1550 mm
如何确定碳素制品设备的粒度组成
如何确定碳素制品的粒度组成和黏结剂比例是碳素制品生产的重大技术问题之—，许多学者对此进行了研究。下面我们就一起来了解一下：
研究碳素制品配料的粒度组成需要对各种碳素制原料颗粒的振实密度、颗粒压碎强度系数及颗粒回胀系数进行测定，在此基础上考虑原料配比和粒度组成。主要参数：1da研磨直径：Φ60mm2功率：2KW3电源：380V50Hz4气源：0。学者们对碳素制品生产的配料粒度组成进行过大量的研究，提出—些粒度组成的推导公式，如考虑物理机械性能的“较大密度法”及考虑成品率的“适当密度法”，这些推导公式对指导生产有—定参考价值。
