标志面
标志面材料主要性能应符合表2.10的要求。
结构件
1．同一块标志板上，标志底板、标志面及结构件（包括支撑件和紧固件等）所采用的各种材料应具有兼 容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。
2．立柱采用的钢柱应进行防腐处理，立柱的防腐处理采用热浸镀锌方式。
3．立柱防腐处理应符合钢结构工程规范的有关规定，其质量应符合中的
交志杆制作
标志面
标志面材料主要性能应符合表2.10的要求。
结构件
1．同一块标志板上，标志底板、标志面及结构件（包括支撑件和紧固件等）所采用的各种材料应具有兼 容性，防止因电化作用，不同的热膨胀系数或其它化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。
2．立柱采用的钢柱应进行防腐处理，立柱的防腐处理采用热浸镀锌方式。
3．立柱防腐处理应符合钢结构工程规范的有关规定，其质量应符合中的有关要求。
4．支撑件和连接件等钢构件须进行热浸镀锌、热浸镀铝等方式的防腐处理，其防腐层质量应符合的有关要求。
尽管CVD涂层具有很好的性，但CVD工艺亦有其先天缺陷：一是工艺措置温度高，易造成路材料抗弯强度下降；二是薄膜内部呈拉应力状态，易导致路利用时发生微裂纹；三是CVD工艺排放的废气、废液会造成较大环境污染，与今朝鼎力倡导的绿色制造观念相抵触，因此自九十年月中期以来，高温CVD技术的成长和应用受到必然制约。
我国PVD技术的成长
我国PVD涂层技术的研发工作始于八十年月初期，至八十年月中期研制成功中小型空心阴极离子镀膜机，并开发了高速钢路TiN涂层工艺技术。由于CVD工艺气相沉积所需金属源的制备相对容易，可实现TiN、TiC、TiCN、TiBN、TiB2、Al2O3等单层及多元多层复合涂层的沉积，涂层与基体连系强度较高，薄膜厚度可达7～9μm，因此到八十年月中后期，美国已有85%的硬质合金工具采用了概况涂层措置，此中CVD涂层占到99%；到九十年月中期，CVD涂层硬质合金刀片在涂层硬质合金路中仍占80%以上。采用CVD技术还可实现α-Al2O3涂层，这是PVD技术今朝难以实现的，因此在干式切削加工中，CVD涂层技术仍据有极为重要的地位。研究功效表白：与CVD工艺对比，PVD工艺措置温度低，在600℃以下时对路材料的抗弯强度无影响（试验功效见表1）；薄膜内部应力状态为压应力，更适于对硬质合金紧密复杂路的涂层；PVD工艺对环境无晦气影响，合适现代绿色制造的成长标的目的。为满足现代机械加工对、、高靠得住性的要求，世界列国制造业对涂层技术的成长及其在路制造中的应用日益重视。
全新指路系统更清晰、信息量更大
成都市交管局科规处设施大队曾力介绍，新的指路系统，增加了指路信息的连续性，形成了由远至近，递次逐步的提示作用。
记者在现场注意到，新型指路系统还增加了组合性，可以与其它交志合并设置。例如将指路标志与车道行驶方向标志组合设置，或者将指路标志与限制机动车行驶方向的禁令标志组合在一起，避免了过去密集设置、相互遮挡的情况。
23号下午，记者来到了试点新型指路系统的成都市北大街、解放路。与过去仅仅是单一的“左中右”指路标志相比，全新的指路标志外型尺寸上更大，为5米长，3.5米宽，指路信息增加到了6处地名。以解放北路上的新型指路标志为例，6处道路信息分别是当前路口左右转弯就可以到达的一环路北三段、北四段；远端左右转可以到达的北星高架和马鞍北路；下一路口的平福路，以及下一处交通节点二环路北四段。
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