齿轮和轴类零件采用高强度合金钢制造。齿轮经渗碳淬火磨齿，齿轮精度6级，齿面硬度HRC54-62.分配箱箱体为球铁材质。齿轮为38CrMoAL材质经氮化处理。齿轮滚齿采用数控滚齿机切削，其锥角精度大大高于其它加工方式。所有油封皆采用进口产品。传动箱和分配箱内皆配有冷却盘管，用于轮滑油的冷却。双螺杆挤出机的传动系统是双螺杆挤出机的关键部分之一，要实现在规定的螺杆转速、螺杆旋转方向、
SJZ55锥双螺杆挤出机传动装置
齿轮和轴类零件采用高强度合金钢制造。齿轮经渗碳淬火磨齿，齿轮精度6级，齿面硬度HRC54-62.分配箱箱体为球铁材质。齿轮为38CrMoAL材质经氮化处理。齿轮滚齿采用数控滚齿机切削，其锥角精度大大高于其它加工方式。所有油封皆采用进口产品。传动箱和分配箱内皆配有冷却盘管，用于轮滑油的冷却。双螺杆挤出机的传动系统是双螺杆挤出机的关键部分之一，要实现在规定的螺杆转速、螺杆旋转方向、扭矩均匀分配、轴承合理布置的目标，需要在传动系统的设计中确定合理的传动方案和结构设计。因此，对双螺杆挤出机传动系统的设计具有重要的现实的意义。
右边是减速部分，左边是扭矩分配部分，各自独立成体系，中间用连接套(花键)连接起来。其特点设计结构简单，对于同样的承载能力，减速部分可适当增大，承载能力也相应的增加，还可以对两部分的齿轮强度进行分别计算。但双螺杆传动系统需要承受由机头传来的轴向力，由于输出轴的中心距的限制，承受轴向力的两个止推轴承组，一个在减速部分之前，另一个在减速部分之后，势必造成传动部分输出轴一长一短，并且同时承受扭矩和轴向力，这样对于长轴而言，其受力扭转角增大，挠度增大，同时由于传动装置由两部分组成，增加了装配难度，并且占地面积增加。此结构使用于大功率且双螺杆中心距较大的机组。这种布置可能采用标准减速器，因而简化了扭矩分配部分的设计制造工作量，但占用空间体积较大。
对同向旋转双螺杆来说，中径比（即两螺杆基地距与螺杆半径之比）、螺纹头数以及螺纹顶角之间存在必定的联系，不行随意规划，否则两螺杆之间会发生干与。为处理这一疑问，笔者依据两螺杆的运动轨道得到螺杆的理论端面曲线，使用大型计算机辅助规划（CAD）软件的三维实体外型功用，编制了双螺杆几许外型程序，完结了双螺杆三维实体图形显现，得到了各类标准自清式螺纹元件的几许参数，并查验两螺杆的啮合状况。此外，还联系工程实习，借助于计算机，完结了有空隙的双螺杆三维实体外型，能够用来查验两螺杆的空隙是不是均匀，使物料在螺杆运动中无死角，即确保螺杆具有较强的自清才能，能有用地防止物料在机内停留时间过长而降解，这无疑为制作优异的塑料商品提供了杰出的加工手法。
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