（一）安装
1、齿轮箱安装前，卸下顶盖板，观察内部机件，应无锈蚀、阻滞等异常现象。用手盘动输入和输出联轴节，应轻便灵活。注入清洁的润滑油，油面高度应在游标尺的两条刻线之间。
由于离合器的压紧机构能影响齿轮箱的性能和正常运转，产品厂前都经过试验校正，因此请勿任意拨动调节螺母，以免引起不必要的故障。
2、齿轮箱与柴油机应安装在同一公共底座上，使齿轮箱的输入联轴节与柴油机飞轮的轴线偏移不超过0.20mm；推进器联轴节与齿轮箱输出联轴节的轴线偏移不超过0.10mm，其两端面的不平行度不超过0.60mm。
3、当齿轮箱与柴油机连接时，先卸下联接罩壳上的手孔盖板，然后拧紧橡胶传动盘与飞轮连接的全部螺栓。
4、齿轮箱两侧都有操纵手柄轴，便于用户按使用需用，在任何一侧都可安装操纵手柄。
5、若需要驾机合一操作，在安装操纵齿轮箱手柄时，对“顺”“停”“倒”的位置必须标出明显准确的标记。要与齿轮箱内的操纵机构相互一致，可卸下顶盖板观察，根据滑环的位置进行核对校正。否则，由于没有压紧摩擦片，或者没有达到自锁位置，将引起离合器打滑等故障。
（二）使用
1、安装完毕，将检验符合要求后，可启动柴油机，先在额定转速50%左右试运转3-5min，做几次换向操作，观察运转是否正常，然后逐渐高转速。
2、机组起动后，输入轴后端的顺车主动齿轮直接驱动输出轴上的顺车从动齿轮；输入轴前端的倒车主动齿轮经惰齿轮驱动输出轴上的倒车从动齿轮。
当操纵杆处于与机组轴线垂直时，是“停车”的位置，此时由拨叉控制的滑环处于中间位置，前后两套离合器中的摩擦片都处于松开状态，因此，输出轴不转动。
当操纵杆向前推足时，是“顺车”位置。此时，滑环移至后端，使后面的离合器中的摩擦片压紧。因此，顺车从动齿轮通过离合器驱动输出轴，其运转方向与输入轴相反，船舶前进。
当操纵杆向后拉足时，是“倒车”位置。此时，滑环移至前端，是前面的离合器中的摩擦片压紧。因此，倒车从动齿轮通过离合器驱动输出轴，其运转方向与输入轴相同，船舶后退。
3、在一般情况下，齿轮箱换向时，宜先降低柴油机转速，将操纵杆“停”位停留约3s,然后将操纵杆向前推足或向后拉足，使顺车或倒车离合器接合上。如果遇到紧急情况，也可以直接迅速换向。
（三）调节
1、齿轮箱若有打滑现象，须立即停车，卸下顶盖板检查。若滑环能使离合器接合后自锁，而出现打滑现象，则表明摩擦片没有压紧。可用螺丝刀先将该组离合器中的调节螺母槽内的锁紧销往下按，并旋转90°，然后拨动调节螺母，是它的法兰端面想着摩擦片方向旋紧1-2格，稍微减小一点调节螺母法兰端面与摩擦片之间的间隙，再将锁紧销旋转90°，使它弹起嵌入槽内。这样调节后，换向时可感觉操纵力比调节前稍大一些，再进行试运转。
2、齿轮箱脱排后，若有严重跟转、摩擦片松不开想象；或者吃排时，离合器接合后，滑环未能自锁，操纵杆自行退回，也要立即停车检查。可参照上述方法，将调节螺母旋松1格，使它的法兰端面与摩擦片之间的间隙稍微增大一点。经换向操作，符合正常后，进行试运转。如果还有不正常想象，则将齿轮箱拆开，全面检查。
3、调节螺母的调节是否合适，可凭换向时手的感觉试调，使离合器没有打滑现象。也可用弹簧拉称，测量齿轮箱手柄捏手处的换向操纵力来调节。运转时，换向操纵力约为78-147N（10-15公斤）。
4、定期检查操纵手柄与滑环的位置，保持准确；安装精度要符合要求；各连接紧固可靠。
