在城市街道的两侧,更多给予慢行交通和公共设施提供了丰富的标志语言， 除了在交叉路口可以看见指向街道方位和名称的指路牌之外，路段沿线几乎没 有影响城市空间的大型路牌类标志。道路交志的使用环境具有动态条件下被视认、瞬间传达文字图形信息、处于雾霾或黑暗状态等特点，LED光源具有不同的散光、强光、弱光等特点，两者结合应用必须考虑视认性能和对人的视觉影响。咨询了解当地驾驶员得知缘由，一方
led点阵发光标志
在城市街道的两侧,更多给予慢行交通和公共设施提供了丰富的标志语言， 除了在交叉路口可以看见指向街道方位和名称的指路牌之外，路段沿线几乎没 有影响城市空间的大型路牌类标志。道路交志的使用环境具有动态条件下被视认、瞬间传达文字图形信息、处于雾霾或黑暗状态等特点，LED光源具有不同的散光、强光、弱光等特点，两者结合应用必须考虑视认性能和对人的视觉影响。咨询了解当地驾驶员得知缘由，一方面在 城市街道行驶的车辆大多是极为熟悉规则的路网环境和交通法规，不依赖于道 路上是否有相关标志信息，路口停三秒的规则习惯完全可以分辨出设置在该位 置的标志信息内容，而丰富的慢行交通和公共设施标志更加方便于人们使用非 机动车出行或步行;另一方面的智能导航系统为驾驶员提供了准确到达目 的地的便利。
安全首位目前是做不到的，当前还停留在大量的装护栏阶段。通过对道路交志等基础设施的研究，是夯实道路交通安全管理工作的有力保证，具有极其重要的社会经济效益和民生保障作用。真正管交通应当怎么管呢？是标志、标线管交通。其实，信号灯的功能都弱于交志、标线，护栏并不能起到预防交通事故的作用，只是在交通事故发生之后可以减轻伤害，但有时候也会加重了伤害。要解决交通安全问题，就是主动预防，就要通过标志、标线来做控制。
合理设置道路交志是低成本提升道路安全状况、提高道路通行效率的有效手段之一。还有一个就是传统交志一直是静态的，现在广义的交志，包括一些信息屏的发布，都是动态的交志。
LED交通诱导屏
LED标示为组合式发光，采用1.5cm厚铝箱由上至下分别是反光膜、标志面板、LED矩阵、标志底板，全部按照户外防护标准，达到IP65（：IP55），同时也通过了各项防护安全检测（包括耐高温、耐低温、耐湿热，耐机械振动、耐盐雾腐蚀、耐候性能、防风、防雷、接地）。尤其是在夜间，强烈的车辆“远光灯”照射到交志板面反光膜材料，产生定向回归（逆反射）光源，使得车辆的驾驶人能够远距离视认信息内容。
发光字
按照，使用蓝色、绿色为底，发光字初始为白色，亮度达到6000以上，可视距离达到250m，动态可视距离达到200m，为传统标示的2倍，在恶劣环境下可视距离达到150m，是传统标示的4倍。
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