车轮的大小
主要根据轮压大小来确定，轮压增加直径变大，但若过大，则设备费用增大，同时车轮转速变低使传动机构复杂。
因此，当车轮直径不能增大时，常用增加车轮数量来使每个车轮的轮压降低。为使各轮压均布，在车轮数目超过四个时，须采用铰接均衡架装置。（2）热处理：调质（淬火+回火）装炉方法：垂直悬挂入炉淬火：加热温度820---850度，保温0。
车轮的材料
应根据
起重机行车轮供应
车轮的大小
主要根据轮压大小来确定，轮压增加直径变大，但若过大，则设备费用增大，同时车轮转速变低使传动机构复杂。
因此，当车轮直径不能增大时，常用增加车轮数量来使每个车轮的轮压降低。为使各轮压均布，在车轮数目超过四个时，须采用铰接均衡架装置。（2）热处理：调质（淬火+回火）装炉方法：垂直悬挂入炉淬火：加热温度820---850度，保温0。
车轮的材料
应根据驱动方式、运行速度和起重机工作级别等因素确定。
对机械驱动而速度大于30m/min，中级与中级以上工作类型，建议采用不ZG55的铸钢，并进行表面淬火（火焰淬火或高频淬火），硬度不HB320-350，淬火深度不小于5mm。
对人力驱动或机械驱动轻级工作类型，速度小于30m/min，可采用铸铁车轮，表面硬度HB180-240。
车轮的硬度检验
车轮的硬度检验多采用便携式硬度计进行。检验车轮的踏面硬度时，沿车轮圆周方向在踏面上均匀测量3点，2点合格即为踏面硬度合格。
车轮踏面淬硬层深度的检验，主要是验证车轮的热处理加工工艺，是一种破坏性检验。严重啃轨表现为控制器手柄放2挡时起重机不起动，反向运行10m以内，车体歪斜达到极大值并开始啃轨，严重时车轮爬上轨顶，起重机车轮使用寿命少于半年。可将一成品车轮用薄的片式铣刀将车轮剖开，垫实剖开的车轮，用硬度计在20mm处进行检验。铣刀时注意切削速度及冷却问题，避免切面过热。
行车轮的维修
（1）行车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm；
（2）两个相互匹配车轮的直径偏差，主动行车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动行车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；对于起重配件的钢丝绳，我们要定期的检查与维护，避免其在运行中发生断裂的事故，损失是很严重的。电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%；
（3）轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废；
（4）行车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废；
（5）踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废；
（6）行车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个行车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。
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