【物化性质】地沥青为暗褐色或黑色黏结的固体或半固体，加热时变软，冷却后恢复为更黏的液体或固体。地沥青的硬度0.5-5，密度1-1.2g/cm3。软化点温度大于100℃，较难溶于苯和酒精中。矿物石蜡是一种蜡状的、链烷成因的固体沥青，一般呈黄色、灰绿色到褐色。外观像蜂蜡，密度小于1.0g/cm3，含有大量石蜡和针状蜡结晶体，硬沥青外观像煤炭，黑色光泽，棕褐色条纹。为了克服日益严重的
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【物化性质】地沥青为暗褐色或黑色黏结的固体或半固体，加热时变软，冷却后恢复为更黏的液体或固体。地沥青的硬度0.5-5，密度1-1.2g/cm3。软化点温度大于100℃，较难溶于苯和酒精中。矿物石蜡是一种蜡状的、链烷成因的固体沥青，一般呈黄色、灰绿色到褐色。外观像蜂蜡，密度小于1.0g/cm3，含有大量石蜡和针状蜡结晶体，硬沥青外观像煤炭，黑色光泽，棕褐色条纹。为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了SMA结构的初形。
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国内外天然沥青在道路工程中应用现状及路用性能研究进展，针对国内外四种典型天然沥青(包括新疆、四川和北美的岩沥青，以及南美湖沥青)对基质石油沥青性能的影响进行试验分析，研究天然沥青作为新型石油沥青改性剂的路用特点。通过四种天然沥青以各自不同剂量掺入到基质沥青的改性研究，证明四种天然沥青对道路石油沥青的感温性、高温性、耐久性以及粘附性等都有不同程度的改善，特别是对沥青的高温稳定性影响更加明显，且随着天然沥青掺入量的增加，改善的效果更加突出，但对低温性能略有影响。（2）路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏：（3）路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷。
施工方面：1、严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，其不能超过压实需要的含水量或控制在施工规范容许的范围内。
2、半刚性基层碾压完成后或迟在养生结束后应立即用乳化沥青做透层或封层。
3、透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。
设计方面 ：1、在进行半刚性路面设计时，首先应选用抗冲刷性能好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料做基层。化学工业上沥青用做橡胶、涂料、油漆、印刷油墨和提炼化工产品的原料。2、选用松弛性能好的沥青做沥青面层。在缺少沥青的情况下，应采取改善沥青性质的措施。3、为进一步提高表面层抗温度裂缝性能，可采用橡胶沥青或聚合物沥青在沥青混凝土表面做一封层。4、设置应力消减的中间层。
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