海运提单（B/L）是一种在船只开船后由船司或订舱代理签发的单证，有货物收据和物权凭证的特点（货物的物权在海运提单所有人身上，且海运提单可以转让），在船司和订舱货代下发全套海运提单给发货人之后，发货人需要将海运提单邮寄给进口国收货人，提货时收货人出示正本海运提单给船公司目的港代理即可办理换单提货。几内亚双清运费服务热线。
注意，在发送正本提单扫描件给收
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海运提单（B/L）是一种在船只开船后由船司或订舱代理签发的单证，有货物收据和物权凭证的特点（货物的物权在海运提单所有人身上，且海运提单可以转让），在船司和订舱货代下发全套海运提单给发货人之后，发货人需要将海运提单邮寄给进口国收货人，提货时收货人出示正本海运提单给船公司目的港代理即可办理换单提货。几内亚双清运费服务热线。
注意，在发送正本提单扫描件给收货人确认时，切记不要发送高清彩色扫描件，部分船东的部分港口，可能用高清正本提单扫描件打印本可以进行提货操作，有导致丢货风险。货物物权在正本提单，提单在谁手里，谁就是爸爸。区别：直航与中转的区别是集装箱在航程中是否有卸柜换船的操作。几内亚双清运费服务热线。
受国际经济形势不振的影响，国外买方有的倒闭，有的希望通过拖延压低货价，有的货物到港时被海关查验扣留，有的买方事先发现货物有质量问题等，都会造成集装箱货物长期滞港，产生大量费用。几内亚双清运费服务热线。
当前因货物长期滞留港口无人提货，航运公司向托运人索赔港口堆存费、集装箱超期使用费的纠纷呈多发态势。在审理中还发现，南亚一些的买方在贸易之初即存在不良企图，通过长期不提货的方法造成海关拍卖货物，以便低价收购，给国内出口方带来损失。为此，外贸单位在与国外买方订立销售合同时，尽可能采用CIF条款并使用结汇，要求签发指示提单。这些措施的好处在于，即使买方想违约不要货物，卖方也可以直接在下收取货款。几内亚双清运费服务热线。
海上货物运输的损失又称海损(Average)，指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。几内亚双清运费服务热线。
全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。几内亚双清运费服务热线。
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