汽车空调补充冷凝剂注意事项
汽车补充致冷剂要注意以下两个问题:一个是冷凝剂不可互换的问题,另一个是抽真空的问题.
汽车空调冷凝剂目前主要有两种,一种是R12,另一种是134a(HFC一134a),R12历史较长且使用普遍,但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应,所以数年前代表聚会蒙特利尔签定了议定书,规定要在近年停止生产和使
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汽车空调补充冷凝剂注意事项
汽车补充致冷剂要注意以下两个问题:一个是冷凝剂不可互换的问题,另一个是抽真空的问题.
汽车空调冷凝剂目前主要有两种,一种是R12,另一种是134a(HFC一134a),R12历史较长且使用普遍,但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应,所以数年前代表聚会蒙特利尔签定了议定书,规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品,其中R12首当其冲.134a是九十年代时开始使用的品种,由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用,对汽车空调系统的改动较少,被联合国有关组织推荐使用,在粤港等地被称为"环保雪种",现在国内外新车的空调系统很多都使用了134a冷凝剂.
134a与R12空调系统相比,两者热力性质和系统结构相似,不同之处是冷冻油.冷冻油是一种与冷凝剂相容,能够对压缩机起润滑作用且化学性质稳定的液体润滑剂,R12的冷冻油是一种可溶于Rl2之中的矿物油,而134a是一种分子极性较强的致冷剂,它与矿物油是非共溶性的,就好象油水分离,无法对空调系统起涧滑作用,因此134a的冷冻油一般是用一种叫做PAG或酯类的润滑剂,由于这种润滑剂的特殊性,134a空调系统对橡胶材质的要求及本身的性质均与R12有所不同,因此134a只能在专门与其配套的系统中工作,凡是车用的134a空调系统,厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器.橡胶管和灌充设备上注明134a的标志以防误用.
冷凝剂厂家：冷凝过程的分类
冷凝过程主要分为两种，一种称为膜状冷凝，另一种称为滴状冷凝。
冷凝剂厂家：膜状冷凝：
冷凝液能很好地润湿壁面，在壁面上形成一层连续的液膜，冷凝过程只在液膜与蒸气的分界面上进行，冷凝放出的汽化相变焓必须穿过这层液膜才能传到冷却壁面上去，这种冷凝方式称为膜状冷凝。
绝大部分的冷凝过程属于膜状冷凝，这时，液膜层就成为主要的传热阻力，液膜的传热系数越高或液膜的厚度越薄，传递的热量就越多。如果您对酷特制冷冷凝剂价格有疑问,请点击联系我们网页右侧的在线客服,或致电,酷特制冷制冷——您全程贴心的采购顾问。因此在设计冷凝器时，为了提高冷凝传热系数，就要考虑如何避免凝液膜不断加厚，以及如何促使凝液膜减薄。例如，通常采用卧式冷凝器，就是因为在壳程中凝液不断地从管子上滴落下来，使液膜层不会随冷凝量的增加而不断地加厚。
天然冷凝剂剂方面主要有:
碳氢化合物。百里挑一选购好产品酷特冷凝剂如今,制冷需求的大增,行内行业的制冷商开始从中作祟,假产品频频被曝光,更有冒充冷凝剂。目前作为冷凝剂剂应用的碳氢化合物主要是丙烷(R290)、丁烷(R600)和异丁烷(R600a)等,其中R600a已在欧洲和一些发展家广泛用于冰箱中,并且它符合《京都议定书》的要求,ODP=0,GWP=15,环保性能好,成本低,运行压力低,噪声小.其中丙烷有着和R22(HCFC)同样水平的性能,而一种碳氢化合物冷凝剂剂的异丁烷已经被采用于冰箱中。但是丙烷是一种高度可燃性质的物质,如果泄漏至大气中会有火灾的危险。如果将它用作空调器的冷凝剂剂,必须大大减少其容积。
空调器中使用的丙烷的容积比冰箱约大10倍,但如果丙烷的容积增加10倍,那火灾的危险J将增加1000至10,000倍。冷凝剂产品优、服务优、价更优找更冷凝剂尽在酷特制冷来酷特制冷,、型号随你挑,如果您采购冷凝剂,就一定来酷特制冷来看看。此外,空调器的管道是安装在现场的,然而至今尚未建立的技术。目前,围绕着丙烷的使用尚有几个问题需要解决。此外R29和R600a组成的混合冷凝剂剂也有一定的发展使用
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