铁道学校
曾几何时，铁路院校为共和国的铁路系统培养了多少人才，随着教育体制改革的深入，一些院校已经合并。明天就是一年一度的高考，小编就带领大家了解铁路院校的前世今生，做好甄别。
进场流程由于高考的严肃性，一部分心理调节差的考生可能出现紧张情绪，特别是监考老师拿着金属在考生身上扫描检测时，感觉很紧张，总担心自己无意中带进了什么违
高铁学校地址
铁道学校
曾几何时，铁路院校为共和国的铁路系统培养了多少人才，随着教育体制改革的深入，一些院校已经合并。明天就是一年一度的高考，小编就带领大家了解铁路院校的前世今生，做好甄别。
进场流程由于高考的严肃性，一部分心理调节差的考生可能出现紧张情绪，特别是监考老师拿着金属在考生身上扫描检测时，感觉很紧张，总担心自己无意中带进了什么违纪物品，导致金属报警。考生在入场检查前需妥善处置通讯工具、金属类物品，尽量不要穿带有金属饰品的衣服，以免影响入场时间。(6)气动元件采用相应的材料后，能够在恶劣的环境(强振动、强冲击、强腐蚀和强辐射等)下进行正常工作。
地铁危害做好提前防范
地铁在施工和运营期间可能发生的灾害可分为自然灾害和人为灾害两类，从世界地铁100多年事故教训来看，地铁灾害中发生频率和造成危害损失的就是火灾。的几次地铁火灾事例有：1991年德国柏林发生地铁火灾,18人送医院急救;2003年1月英国伦敦发生地铁列车撞月台引起大火事故,至少造成32人受伤;近期的韩国大邱地铁人为纵火事故等。由于它采用油液作为传动介质，液压元件还能自行润滑，故元件的使用寿命较长。
下面笔者就地铁消防安全工程及火灾事故的处理发表一点自己的看法。要想做好地铁火灾的防火工作，就必须先了解地铁火灾的特点。其特点表现在：
(1)人的心理恐慌程度大,行动混乱程度高。地铁区间隧道出入口少、通道狭窄、疏散距离长、人员多,故造成的人员恐慌和行动混乱程度要比在地面建筑物中严重得多,易发生挤踩事故。
(2)浓烟积聚不散。地铁内部封闭的环境使物质不易充分燃烧,火灾时可燃物的发烟量很大,而地铁的进排风只靠少量的风口,机械通风系统发生故障时很难依靠自然通风补救,烟雾的控制和排除都比较复杂。(4)地下铁道与轻轨的建设必须根据国民经济状况、城市经济实力、设备国产化率和施工与运营管理技术水平等综合因素经过可行性论证才可以确定。浓烟积聚不散,对人员逃生和火灾扑救都将带来很大的障碍。
(3)温度上升快,峰值高。由于地铁建筑物是一个相对封闭的空间,发生火灾以后,大量的热量积聚无法散去,空间温度提高很快,火势猛烈阶段温度可达到1000 ℃以上。从世界城市轨道交通建设的实践来看，城市轨道系统车站周围的土地往往在建成初期内发生急剧的转变。高温有时会造成气流方向的变化,对逃生人员影响很大,而且会对车站结构造成很大的破坏。
(4)人员疏散难度大。人员从地铁内部到地面开阔空间的疏散和避难都要有一个垂直上行的过程,比下行要耗费体力,从而影响疏散速度。同时,自下而上的疏散路线与内部烟和热气流自然流动的方向一致,因而人员的疏散必须在烟和热气流的扩散速度超过步行速度之前完成。(4)气动系统维护简单，管道不易堵塞，也不存在介质变质、补充、更换等问题。这一时间差很短,又难以控制,故给人员的疏散带来很大困难。
(5)扑救困难。由于地下空间限制,以及浓烟、高温、缺氧、有毒、视线不清、通信中断等原因,救援人员很难了解现场情况;又由于大型的灭火设备无法进入现场,进入的救援人员需要特殊防护等特点,因此救人、灭火困难大。
学校投入数百万元引进了城市轨道动车组机车实车实训设备，创造了更为优越的实习实训条件，是学生在“实战”中掌握轨道交通运行的操作技能。同时，学校积极改革
