起重机车轮作为冶金行业安全、正常生产必不可少的关键和重要设备，其工作的可靠性、安全性、性一直受到人们的高度重视，但受传统冶金工艺的制约，改革开放前的三十年国内起重机车轮基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。行车轮自动压力机结构新颖，能够自动调整行车轮的锻压位置，而且载物台固定稳定，进一步保证了锻压的效果。随着改革开放的不断深入，大量国外技术的引入，现代起重机
起重机车轮
起重机车轮作为冶金行业安全、正常生产必不可少的关键和重要设备，其工作的可靠性、安全性、性一直受到人们的高度重视，但受传统冶金工艺的制约，改革开放前的三十年国内起重机车轮基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。行车轮自动压力机结构新颖，能够自动调整行车轮的锻压位置，而且载物台固定稳定，进一步保证了锻压的效果。随着改革开放的不断深入，大量国外技术的引入，现代起重机车轮也发生了较大的变化。本文结合国内冶金企业冶金工艺的改进及终用户的使用要求，对起重机车轮的发展趋势谈一些看法。
小车车轮已广泛采用单轮缘车轮-轮缘在起重机轨道外侧。车轮踏面形状主要有圆往形、圆锥形以及鼓形三种。按变形温度锻造又可分为热锻（加工温度高于坯料金属的再结晶温度）、温锻（再结晶温度）和冷锻（常温）。从动轮采用圆往形，驱动轮可以采用圆柱形，也可采用圆锥形；采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。在工字梁翼缘上运行的电动葫芦的车轮，主要采用鼓形踏面。为了提高车轮组使用的耐久性，近有些采取了一些措施。车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。
起重配件车轮组轴的耐负荷：主要是进行耐久性计算，可不考虑附加轴向载荷。加热温度：工件室温---750度时保温1小时----淬火温度（860~890度）---淬火（注意此时不保温）。车轮所使用的轴承大都采用滚动轴承，它的滚动阻力小，装配、维护和检修都很方便。车轮的轴承应优先选用自动调整的球面滚子轴承，这种轴承可以容许安装误差与车架的变形。其次也常采用圆锥滚子轴承。
小车车轮已广泛采用单轮缘车轮-轮缘在起重机轨道外侧。车轮踏面形状主要有圆往形、圆锥形以及鼓形三种。车轮组的工作较大轮压需要考虑哪些因素（1）起重机自重，以及自重的中心位置，整个起重机的中心位置，一般是根据各个部件的自重机器中心位置来求得的，也有现场测量的。从动轮采用圆往形，驱动轮可以采用圆柱形，也可采用圆锥形；采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。
改革开放前的三十年国内起重机车轮基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。随着改革开放的不断深入，大量国外技术的引入，现代起重机车轮也发生了较大的变化。
车轮组轴主要承受由径向载荷（轮压）引起的弯矩作用，按类载荷进行耐久性计算，按第2与3类载荷进行强度验算时，如果是塔式起重机的车轮组轴承，还应考虑起重机运行偏斜时产生的附加轴向载荷的作用。
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