维修等级：对应发动机的维修深度。包括：航线发动机维修，发动机深度维修，发动机定期检查维修和发动机热检（HSI）、大修。对于发动机不同维修等级具有各自相应的划分标准。维修工作包：是指发动机的维修范围。在相应维修等级下所需要进行的具体维修工作。维修工作包的制定在实际维修工作中已经流程化，是维修工作进行前必须进行的一项工作。PC200-6大修包代理服务热线。
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维修等级：对应发动机的维修深度。包括：航线发动机维修，发动机深度维修，发动机定期检查维修和发动机热检（HSI）、大修。对于发动机不同维修等级具有各自相应的划分标准。维修工作包：是指发动机的维修范围。在相应维修等级下所需要进行的具体维修工作。维修工作包的制定在实际维修工作中已经流程化，是维修工作进行前必须进行的一项工作。PC200-6大修包代理服务热线。
随着发动机监控手段不断趋于完善，发动机厂家也越来越重视可靠性与维修成本之间的相互平衡，在能达到安全的前提下不断优化维修成本。随之而来的，发动机的维修控制方式也变得多样化，灵活化。以PWC307发动机为例，发动机维修计划的控制方式可分为硬时限控制方式、视情控制方式、客户化控制方式以及低利用率控制方式。通过运营人不同的实际情况，选择合适的控制方式以达到维修成本化。这里以PWC307下的视情控制方式做具体论述。PC200-6大修包代理服务热线。
该发动机还符合新的国际民用航空组织（ICAO）的航空环保标准（CAEP / 6），这个标准生效于2008年初。这些好处都是通过改进高压压气机，燃烧器，以及高压和低压涡轮机。除了压气机升级包外，CFM 还为 2007 年生产线变更之前交付的 7,250 多台CFM56-5B 和 CFM56-7B 发动机，提供完整的核心机升级的TI构型，这和高压和低压涡轮硬件一样。PC200-6大修包代理服务热线。
当航空公司需要更换发动机时 - 无论是由于维护要求，还是数故障 - 导致飞机无法在创收的航线上飞行，CFM 子公司 SES 就会出来拯救。SES 成立于1988 年，总部位于爱尔兰香农机场，是世界上大的 CFM56 发动机出租商。SES 拥有 250 多台 CFM56 发动机的产品组合，在 13 个/地区设有办事处和存放发动机的地点。 SES定位为的CFM56 运营商提供、灵活、成本效益的 CFM56 备用发动机解决方案。PC200-6大修包代理服务热线。
在数据分析出现之前，航空公司可以从发动机制造商和维修服务供应商提供的早期信息化维修系统中获益。但新时期兴起的数据分析将为发动机维修带来新的起点。从短期来看，数据分析时代还未真正到来，其中主要障碍之一是真正能够从大数据分析中获益的运营商，现在绝大多数却在大力升级其IT基础设施。PC200-6大修包代理服务热线。
在GE航空发现部分安装于波音777飞机上的GE90涡扇发动机叶片整流罩出现问题之后，GE航空开始将目光转向数字化维修领域。因为工程师和数据研究人员发现，那些经常在炎热、盐雾、沙尘等环境中运行的飞机发动机整流罩损伤速度远快于其出厂时维修大纲设定的检查间隔。于是GE开始通过将发动机损伤与某些特定飞行参数相联系，隔离出需要特殊维修程序的发动机。PC200-6大修包代理服务热线。
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