出口市场的走势
汽车行业采购已成为降低成本的有效措施,经过多年的策划和组织,采购的前提质量管理手段亦已成熟,
ISO/TS16949在得到普遍认同,为采购提供了有力的。出于成本的压力,美国FORD和GM在2003
年和2004开始在采购OEM配套悬架弹簧,2005年出口的OEM配套悬架弹簧达到150万件。并且欧洲市场对从采购悬架弹簧也表现出
汽车弹簧加工厂
出口市场的走势
汽车行业采购已成为降低成本的有效措施,经过多年的策划和组织,采购的前提质量
管理手段亦已成熟,
ISO/TS16949
在得到普遍认同,为采购提供了有力的。出于成本的压力,美国FORD和GM在2003
年和
2004开始在采购OEM配套悬架弹簧,2005年出口的OEM配套悬架弹簧达到150万件。并且欧洲市场对从采购悬架弹簧也表现出很浓厚的兴趣,东南亚甚至印度也可能成为潜在的市场。仅就市场而言悬架弹簧的出口前景光明,da的困难在于价格,与当地产品相比要低30%左右,物流和服务费用大约要占20%,因此,折算下来单件产品销售所得只相当于当地产品的50%左右,生产企业是否能承受是必须慎重考虑的问题。出口产量与服务,必须完全按照用户的要求和国际惯例,质量出问题和交货延误都会使企业蒙受巨大的损失。,国际原材料和能源上涨的趋势明显,RMB汇率升值和劳动力成本提高不可逆转,并且出口产品资金周转期长达8—9月也都是需要考虑的因素。综合上面种种因素,对悬架弹簧出口走势的判断可以归结为“市场需求旺盛,难点存在不少,大量出口为时尚早”
悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂,
厂家不但要考虑汽车的舒适性,操控稳定性还要考虑到成本问题。
基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。
也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂:麦弗逊式独立悬挂、
双叉臂式独立悬挂、
单纵臂扭杆梁式半独立悬挂、连杆支柱式独立悬挂、多连杆式独立悬挂。下面就让我们来逐一分析以上五款国内常见悬挂,今天首先来介绍下使用普遍的麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂是当今世界用的广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象,限制弹簧只能作上下方向的振动,并可以用减震器的行程长短及松紧,来设定悬挂的软硬及性能。

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