拆下曲轴正时定位工具303-1447，拆下右侧的凸轮轴正时定位工具303-1445，拆下左侧凸轮轴正时链条，顺时针缓慢的旋转曲轴，在下一次信号盘长方形缺口的位置，安装上曲轴正时上具303-1447，安装好左侧凸轮链条。凸轮轴后面记号位置数字在上面（如图7所示）。久保田V2403大修包配送服务热线。
发动机安装完成后，启动发动机
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拆下曲轴正时定位工具303-1447，拆下右侧的凸轮轴正时定位工具303-1445，拆下左侧凸轮轴正时链条，顺时针缓慢的旋转曲轴，在下一次信号盘长方形缺口的位置，安装上曲轴正时上具303-1447，安装好左侧凸轮链条。凸轮轴后面记号位置数字在上面（如图7所示）。久保田V2403大修包配送服务热线。
发动机安装完成后，启动发动机，怠速运转平稳，加速有力，故障码可以全部删除。测量两侧凸轮轴信号波形正常（如图8所示），故障排除。障总结：此车不着车的原因是左侧汽缸输入发动机控制模块正时信号错误。发动机控制模块收到了凸轮轴错误位置信号，本来应该在压缩上止点前喷油点火，而错误的在排气上止点前喷油点火，造成汽缸组2所有汽缸都不工作。久保田V2403大修包配送服务热线。
再次拆开气门室盖检查，发现进气凸轮轴个瓦盖未正确安装，装反了，导致机油压力泄漏。拆解进气凸轮轴检查，发现进气凸轮轴与缸盖严重拉伤。重新处理缸盖与进气凸轮轴后，试车，故障依旧。检杳发现曲轴运转阻力很大（曲轴阻力为45 N·m，标准为2.5 N·m）。重新分解发动机检查，发现曲轴瓦严重刮伤，更换曲轴瓦和连杆瓦，重新组装发动机。久保田V2403大修包配送服务热线。
再次重装曲轴及曲轴下部件时，发现一旦曲轴底部螺丝打上扭力（20N·m）未上角度，曲轴就卡得很紧，无法转动。轴瓦是按照缸体和曲轴上的标号要求配瓦。检查曲轴纵向间隙，在标准范围内。于是我们找了一台同款发动机的曲轴，螺栓紧上20 N·m，也是卡的很紧，无法转动。装到原发动机上，曲轴就不卡了。于是我们怀疑曲轴下部件变形，用刀锋卡尺测量，未发现曲轴下部件变形。这让我们很困扰，为什么会这样呢？按照经验说，N55发动机新配瓦，转曲轴都会很紧，即使是原车，拆装下，也会很紧。于是我们对瓦进行刮瓦和校瓦处理。重新组装，故障排除。久保田V2403大修包配送服务热线。
发动机视情维修控制方式根据发动机的性能状态、孔探、磁堵、以及外观、部件等检查情况，判断发动机的状态，终制定发动机修理、维护方案。发动机视情维修控制方式的目的是通过制定一系列的检查任务，来提前发现某些发动机部件性能的情况。在进一步情况恶化前，提前安排修理等一系列维修措施来降低发动机的维修成本。久保田V2403大修包配送服务热线。
在发动机视情维修控制方式下的软时限检查间隔，是由发动机厂家推荐的发动机单元体或部件所需维修的时间间隔，一般由发动机厂家对发动机进行大量采样分析后得出。当发动机单元体或部件达到软时限检查间隔时，不必从飞机上拆下发动机，为考虑经济性，根据发动机视情方案监控下的发动机，可以将这些软时限检查间隔的发动机单元体或部件（即使已经超过软时限时间间隔）结合发动机下发工作一起完成。久保田V2403大修包配送服务热线。
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