汽车凹陷修复是1946年在美国发明的，而它的动机则是美国当时的一场冰雹。为了把那些因为冰雹而受损的车辆在维修代价很少的条件下修复完好，当时集聚了很多的汽车行业的，在经过无数次的实践后，终于发明出了在不破坏原车漆的情况下就可以使汽车凹陷复原的汽车凹陷修复技术。相继的，这项技术也在1985年在日本成立；而在1994年韩国也从日本引进了这项技术，而到了1999年，的金任植先生
大众大灯修复
汽车凹陷修复是1946年在美国发明的，而它的动机则是美国当时的一场冰雹。为了把那些因为冰雹而受损的车辆在维修代价很少的条件下修复完好，当时集聚了很多的汽车行业的，在经过无数次的实践后，终于发明出了在不破坏原车漆的情况下就可以使汽车凹陷复原的汽车凹陷修复技术。相继的，这项技术也在1985年在日本成立；而在1994年韩国也从日本引进了这项技术，而到了1999年，的金任植先生丛韩国把这项技术引进到的大连。
传统钣金修复：钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。
一般需要一下几个步骤：
1.钣金校正2.刮灰〈塑型〉3.汽车钣金喷漆：a,还氧底漆，防止铁皮生锈。b,刮涂、打磨原子灰。平整车体表面。c,喷涂、打磨中途底漆。增加色漆附着力。d,喷涂色漆。还原车漆表面颜色。e，喷涂清漆。保护色漆，增加车漆表面硬度、亮度。4.钣金喷漆漆面处理
凹陷修复技术主要针对尚未损伤车漆的凹陷，由于保留了原有车漆，就避免了烤漆所造成的漆雾、漆流、色差、色变和桔皮等缺陷，从而蕞大限度地保留了车辆原有价值，这是传统钣金技术无法比拟的。
前机盖的修复
前机盖修复比较简单，可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连较或打孔即可修复，需要注意的是打孔的位置要选择在隐蔽部位即可。
前叶子板的修复
前叶子板修复一般是通过卸下前大灯、轮胎上面的挡泥板、小侧灯就可修复。也可在前叶子板后端的孔隙进行修复，个别情况允许将前叶子板上部的固定螺丝卸下，再用三角木支撑出空隙进行修复。
车顶的修复
车顶修复时要根据凹陷情况，可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰扣，原则是在工具可到达并无障碍的情况下就可以，尽量减少拆卸。
后备箱的修复
后备箱的修复和前机盖的修复基本相同，只是其部位的边角和筋骨比较多，修复时要注意选择工具，力度要适当，必要时要用上修复球。
汽车凹陷修复技术的优势
1.价格：车主在用车过程中或多或少都会考虑一下车辆的使用成本，因此维修价格就成为了首当其中的关注点。与4S店进行传统钣金喷漆流程的成本相比较，采用汽车凹陷修复技术所产生的维修费用可能只有前者的50%左右，并且一般进行汽车凹陷修复维修的企业都是明码标价，价格也要比大多数4S店的维修更加透明。
并且，如果到4S店维修就会影响到次年保费的利率，而采用汽车凹陷修复技术只需花很少的车的本就可以不对保费产生任何影响。
2.时间：就算是4S店的钣喷车间或是钣喷中心开展了快修业务，一辆事故车从送车进店到修复完成取车也需要将近1天的时间。而采用汽车凹陷修复技术进行维修，根据损伤面积的大小和损伤程度，一般也就在0.2～1.5 h之间，基本做到了“立等可取”。
3.保值率：车辆的保值率和所属的有着很大的关系，但与车辆的使用情况也是息息相关的，如果车辆将要进行二手车评估，那之前所进行的任何一次钣喷维修都将影响到车辆的残值。而采用汽车凹陷修复技术则无需进行钣金喷漆操作，保留车辆原有的漆膜，使得车辆的保值率不会受到牵连。
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