多段直线门由行车系统开启，人离开后自动关闭门体，控制开关门过程..门装置包括传感器和门上端的感应区域..门装置的传感器通过人们停留在感应区域的时间发出开门或关门的命令..门装置虽然控制门的开启或关闭，但当传感器故障时，无法控制门的开启，门中的人被困在门内，难以出来。
翻开多段直线门当传感器故障打开门时，门中的人通过应急门出来通过下列方案实现技术目标：
1、平动式折叠
悬浮门介绍
多段直线门由行车系统开启，人离开后自动关闭门体，控制开关门过程..门装置包括传感器和门上端的感应区域..门装置的传感器通过人们停留在感应区域的时间发出开门或关门的命令..门装置虽然控制门的开启或关闭，但当传感器故障时，无法控制门的开启，门中的人被困在门内，难以出来。
翻开多段直线门当传感器故障打开门时，门中的人通过应急门出来通过下列方案实现技术目标：
1、平动式折叠分段门，包括门框、门框上端的传感器以及通过滑动机构与门框相连的门板，其特点是在门板的地面侧设置有应急门，应急门与门板在同一平面上。
2、应急门应通过折叠组件连接到门板上。
3、多段直线门组件包括设置在应急门和门板之间垂直方向的多个铰链。
4、应急门偏离叶片的一侧应设置锁紧组件。
5、优选的，所述锁定组件包括设置于所述应急门一侧的偏离所述铰链的闩锁和设置于所述门板上的与所述闩锁相匹配的闩锁孔..
6、锁总成通过螺丝与应急门连接。
7、所述应急门上设有与地面两侧平行的转轴，所述门板上设有与转轴相匹配的转轴孔..
8、防滑门在地面两侧垂直设置了卡扣，门板上设置了与卡扣相匹配的卡扣。
9、滑动机构包括安装在门框架和楼板
平面平行的两侧的轨道，以及适合安装在门板和楼板平面平行的两侧的轨道的滑轮。
10、滑轮以铰链方式与门板连接。
多段直线门打不开或关不上的原因及解决办法
1、多段直线门防夹功用在作祟。主动机具备防夹功用，因妨碍或磕碰导致多段直线门无法正常封闭3次，多段直线门将中止运作，门扇中止开门或封闭，只需将门扇推至翻开状况即可康复。尽管有些不方便但人身安全很重要，防夹功用也能够有用的维护多段直线门门扇玻璃被碰坏。
2、在人走过去的时分主动们封闭反而人离开时主动们就翻开并且翻开后就不再封闭。这种状况也zui简单被理解为关不上打不开。这种现象是改关不关该开不开。那 么关于这种现象这并不是多段直线门的故障原因。这是由于在多段直线门的维修或许是装的时分吧动力皮带给装反了，关于这事咱们只需互换皮带上下扣衔接。二就是互换控 制器。
3、多段直线门不管在打开或许封闭的状况下接通电源都没有动。这种状况相对来说比较复杂。可能是尽管插上电了可是没有供电。也有可能是门扇被卡了。再者就是控制器死机形成的。关于这种现象就要首要查看电源的指示灯是否亮着，用手拉门扇看是否被卡着了。
4、多段直线门遥控锁导致，由于误操作或工作忙忘掉之前用遥控器锁过多段直线门，也会导致您的多段直线门无法主动开门封闭，此刻用遥控解锁即可。
直线段滑门之段滑门配件
1、主控制器：是段滑门的指挥中心。它通过内部指令程序通过大规模集成块发出相应的指令，并命令电机或电子锁系统工作。同时，人们通过主控制器调节开门速度。打开振幅等参数。
2、感应探测器：负责收集外部信号，如人的眼睛，当移动物体进入其工作范围时，它给主控制器一个脉冲信号。
3、动力马达：提供主开关门的动力，控制门扇的加减速。
4、门扇行进轨道：就像火车的铁轨一样，门扇的吊具轮系统受到限制，使其沿特定方向行进。
5、门扇吊具轮系统：用于悬挂活动门扇，同时在动力牵引下驱动门扇。
6、同步带：用于传递电动机产生的动力，牵引门吊具轮系统。
7、下导向系统：门扇下部的导向定位装置，防止门扇运行时前后门体摆动。
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