单点车位数据探测一般是采用超声波测距的工作原理实时采集停车场的车位数据,是目前国内应用范围广的一种车位引导技术.以目前国内工程应用案例多的科拓车位引导系统为例,这套系统的数据采集就是利用在每个停车位上方安装超声波车位探测器,实时探测当前车位上的车辆停泊状态,从而获得停车场内的空车位数据.采用这种方式大的优点就是数据准确度高,每个车位上的实时数据采集可以确保车位数的准确
道闸维修
单点车位数据探测一般是采用超声波测距的工作原理实时采集停车场的车位数据,是目前国内应用范围广的一种车位引导技术.以目前国内工程应用案例多的科拓车位引导系统为例,这套系统的数据采集就是利用在每个停车位上方安装超声波车位探测器,实时探测当前车位上的车辆停泊状态,从而获得停车场内的空车位数据.采用这种方式大的优点就是数据准确度高,每个车位上的实时数据采集可以确保车位数的准确统计.因此这种方式也是目前国内外车位引导系统的主流应用方式.
出入口计数有多种方式,包括地磁技术、地感线圈、视频计数等等.这几种计数方式有一个共通点,就是安装在停车场的出入口处,通过判定车辆的进出情况来获得停车场的空车位数信息.地磁技术是利用探知铁磁物品引发地球磁场的变化,来判断是否有汽车通过;地感线圈通过检测线圈区域是否有金属物体存在,来判断线圈区域是否有车.视频计数则是通过视频图像,对进出停车场的汽车进行统计,得到停车场车流量,停车场空车位数等停车场相关信息.利用出入口计数进行车位数据采集,车位数据容易产生误差,因此这类技术已经普遍被新投入车位引导系统的车场淘汰.
浅析智能停车场系统设备的安装技术要点
1、如何安装出入口控制机、自动道闸呢需要注意以下几点：
①停车场控制机和对应道闸之间的距离要大于三米，出入口雷同设置也是如此;
②硬件设备要和水平地面垂直，倾斜角度不能够大于1;
③箱底和地面接触要牢固，有间隙的地方要用水泥抹平密封;
④箱体不能应超出车道线，并且距车道边缘距离要大于5cm;
⑤要牢固停车场设备，不要让设备摇晃，至少可以承受100kg/s的冲力而不移位;
⑥入口控制机需要安装在车辆前进方向的左侧，方便司机从车辆左侧窗口读卡。
2、显示屏的安装比较简单，不过还是需要和水平地面垂直，倾斜角度小于1度;并且固定在司机可以看到并易于倒车的位置。
3、道闸控制按钮，应该安装到方便操作的地方，具体情况需要结合现场来操作。
停车场系统的故障可以从以下几个方面进行分析：
1，首先从中间切断节点的故障歧视的，应该区分智能停车系统，道闸正常工作，你可以尝试手动操作，或远程控制的门是正常的，如果手动操作不能正常打开，你可以看到我公司原有的技术分析；
2，如果智能停车场管理系统，道闸手动操作，它应该被控制的停车控制系统，以发现隐藏的故障，应首先检查每一个停车设备的电源是正常的，所有的线条都松关，系统的通信线路，控制线是正常的；
3，当上述检测所有正常时，应怀疑停车场收费系统控制电路板故障，这时候尽快以消除故障原因，我们建议使用可互换的排除方法，例如，可以入口工作正常停车系统控制主板交换无法正常工作退出，测试是否正常，通过交流，逻辑判别，可以，准确地查找出故障节点；
4，故障识别同时，也应该注意一些细节，如检测，可以通信设备，计算机软件是人为错误，并设置用户的权限改变，以及是否遭受爆裂或不可抗力外停车设备因素的损害。 停车场系统在社会的发展过程中，成为了一种新的需求，并且成为必不可少的设备，停车场系统的存在是汽车的停放及城市交通管理更加方便快捷。
（作者： 来源：）
