板式冷却器主要由封头、壳体、管束、法兰接管等部件组成。一种工质由封头端的进口接管进入传热管内，其流程可根据工艺要求实现一管程、二管程和四管程结构；另一种工质由壳体一端的进口接管进入壳体内并均匀地分布于传热管外，其流动状态可根据工艺要求在管束中设置不同型式和数量的折流板。因冷却器是一种高效、节能、节约材料、节约投资的热交换设备。做为传热元件——换热管，可根据工艺要求采
双相钢904L冷却器厂家
板式冷却器主要由封头、壳体、管束、法兰接管等部件组成。一种工质由封头端的进口接管进入传热管内，其流程可根据工艺要求实现一管程、二管程和四管程结构；另一种工质由壳体一端的进口接管进入壳体内并均匀地分布于传热管外，其流动状态可根据工艺要求在管束中设置不同型式和数量的折流板。因冷却器是一种高效、节能、节约材料、节约投资的热交换设备。做为传热元件——换热管，可根据工艺要求采用黄铜管，铜翅片管和钢管，从而保证了不同物性、不同温度的工质在换热器内实现热量交换，达到冷却或加热的目的。
如何在低温环境中选用空气冷却器
在寒冷地区使用空气冷却器或多高黏性，高凝固点流体采用空气冷却设备，是安全，可靠经济的选用空气冷却器的重要技术问题，在我国北方，冬夏两季气温相差很大，有的地方可高达60-70摄氏度，再加上空气冷却器各管排间热负荷分配不均匀，不凝气现象的存在，如设计不当，则在一般气温条件下不易发生的问题，如管内流体发生凝固，堵塞等现象，在低温环境中就容易发生
引起发动机冷却器芯子漏水的原因，多是腐蚀所致。其原因通常是:
冷却水质不好。
在一些使用硬水作为发动机冷却水的地区，用H62黄铜材料制成的油冷却器芯子，很容易因受到腐蚀而损坏。这是因为黄铜产生脱锌现象，致使铜锌合金在一定条件下表面层的锌含量逐渐减少，形成多孔性和脆性的铜层。在整个操作过程中，固定压紧板与活动压紧板始终保持平行是十分重要的，否则会使板片产生永jiu变形，造成垫片损坏，密封泄漏。在强烈的脱锌过程中，油冷却器芯子的个别部分就会造成细孔。随着冷却水中重碳酸盐含量的增加，脱锌现象将会更显著。同时，水的硬度以及水中的氯化物，与此现象也有较大的关系。
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