浙江宝晟运用纳米材料研成新型复合润滑棒
技术特性卓越：
（1）采用固体和液体相结合的材料设计方法，综合了油脂润滑与固体润滑两者优势，解决了“油楔”和粘附力问题。
（2）设计夹心双层的固体润滑棒复合结构，不但保证性、强度，而且兼顾粘附力、润滑性等。
（3）采用阻燃、改性、可降解的纳米材料，实现了复合型固体润滑棒综合性能的提高。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司
轮轨润滑器购买
浙江宝晟运用纳米材料研成新型复合润滑棒
技术特性卓越：
（1）采用固体和液体相结合的材料设计方法，综合了油脂润滑与固体润滑两者优势，解决了“油楔”和粘附力问题。
（2）设计夹心双层的固体润滑棒复合结构，不但保证性、强度，而且兼顾粘附力、润滑性等。
（3）采用阻燃、改性、可降解的纳米材料，实现了复合型固体润滑棒综合性能的提高。
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在机车中采用干式润滑装置，不仅可有效降低机车轮缘的磨损程度，延长更换机车轮对的使用年限，更可提高列车的行驶速度与载重能力，在整体上降低机车的维修成本，大大提升其经济效益。宝晟合作单位浙2005年铁路生产力布局调整，经过站段整合后，现在的北京机务段是由原北京机务段、北京西机务段、天津机务段和石家庄机务段京广客车队，邯郸、保定段的客车队整合而成，形成了多段合一的新的北京机务段。但我们仍应重视现有干式润滑技术中存在的问题，只有切实解决相关问题，才能有效推进干式润滑技术在我国机车轮缘润滑中的广泛应用。
机车轮缘复合型固体润滑棒具有简单可靠、少维护，涂敷位置准确，成膜能力强，不受天气的影响等特点
公司可根据铁路、能源、机械、化工、等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。产量过硬，已通过法定单位检测复合技术要求。适用于弯道多、曲线半径小，轮缘磨耗速度惊人的S形山区线路。
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