冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。
冲压是效率比较高的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲床冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产
汽车冲压件
冲压件是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。
冲压是效率比较高的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，可在一台压力机上完成多道冲床冲压工序，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产，劳动条件好，生产成本低，一般每分钟可生产冲压件数百件。
冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。
冲压加工是借助于常规或冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得某一形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。
汽车冲压件对于定尺板尽量选择合适的规格尺寸，从钢厂剪切完成后，不必进行二次剪切，降低剪切费用;对于卷板，尽量选择开卷成形的卷料规格及工艺，减少二次剪切的工作量，提高工作效率。 汽车冲压件板材的厚度存在偏差要求，通常在偏差允许的范围内，应选用下偏差的板材。
确定冲压件展开板料的形状及尺寸，是分析冲压件变形程度，设计工艺性及拟订工艺规程的前提。如果板料形状合适，不仅变形沿板料分布不均匀的现象能够得到明显改善，而且成形也可有所提高，并能降低突耳高度，减少切边余量。此外，汽车冲压件对于某些落料后直接成形的零件，若能给出准确的板料形状及尺寸，则能减少试模调模的次数，从而缩短生产周期，提高生产率。
汽车冲压件在产品设计选材时，避免选用高牌号的材质造成产品性能过剩，同时，在满足产品、工艺要求的前提下，尽量选择现有已量产车型所用的材质、料厚，形成材料平台，为后续的采购、库存管理提供便利。
冲压加工毛剌的产生是什么原因造成的呢？
一是模具的刀口经过反复的冲裁已经不在锋利造成的；
二是模具的间隙不合理或太小或太大或不均匀造成的。
冲压加工的基本原理是将钢板利用设计制作好的模具，按照设计好的工艺用压力机压成所需的形状。简单讲,汽车冲压件冲压件就是用模具把铁皮冲压成特定的形状.有大件也有小冲压件。比如四门两盖,侧围,前后翼子板,前后轮罩,前地板后地板都是大件,干累得要死要活的,这基本是覆盖件,包在汽车外表的车壳。汽车冲压件其他内板,加强梁,中横梁等等是加强作用的,还有小件冲压,基本都是很小的东西;滚压成型工艺主要是靠材料的塑性移动滚压加工成各种形状复杂的轴杆、阀门芯和紧固件等产品。
滚压变形是线接触，连续逐步地进行，所需变形力较小，一个行程可生产一个或几个工件。滚压成型工艺和切削、磨削工艺相比，它不仅生产、节约材料，而且产品强度高、质量稳定，这种工艺特别适于加工的特长短难于切削的工件，尤其对年产上百万件大批量的产品，采用滚压成型工艺比较合适，经济效益也较为可观。
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