实现“镍钴铁合金清洁化”的生产，是对电镀工艺改革的重大突破。无论对现代工业可持续发展，还是对环境保护都能起重大的促进作用，可望全面取代镀硬铬。
1、镀层：0.03-0.05mm(单边)，加镀后可达0.1-0.2mm;
2、硬度：热处理前(镀后)HV650-750，硬度波动范围大;热处理后HV850-1200;
3、表面光泽：与不锈钢颜色相近，弱
供应精密导轴
实现“镍钴铁合金清洁化”的生产，是对电镀工艺改革的重大突破。无论对现代工业可持续发展，还是对环境保护都能起重大的促进作用，可望全面取代镀硬铬。
1、镀层：0.03-0.05mm(单边)，加镀后可达0.1-0.2mm;
2、硬度：热处理前(镀后)HV650-750，硬度波动范围大;热处理后HV850-1200;
3、表面光泽：与不锈钢颜色相近，弱暗，手感比镀铬细腻，;
表面粗糙度：超精加工后可达Ra0.2，镀层与镀硬铬相比表层色彩不一样，稍逊于镀硬铬;
4、盐雾实验后，耐蚀性比镀铬要好;
5、活塞杆装配后，运动中镀层与密封件磨擦系数与铬层接近。
无锡市精恒液压元件有限公司生产精密长轴(活塞杆)Φ16-Φ200、长度200mm-11000mm、采用精密冷拔、剥皮、精磨和抛光的工艺制造，各项技术指标均符合并超过。欢迎来电咨询!
对陶瓷液压活塞杆进行行程检测CIMS MKII设备
1.传感器的供电电源为24V DC，而输出脉冲信号电压等级为5V，所以无论是依照PLC手册上的24V接线，仍是按5V接线，都不能正确读入数值，而大概将手册上的两个电压等级的接线图相联络进行接线。
2.因为计数模块是经过A、B两个脉冲信号的先后来区别行程的减小或增大，所以当方向不正确时，能够经过对调A、B两个通道的信号得到纠正。
油缸活塞杆带油维修方案
油缸活塞杆带油维修方案：针对自卸车举升油缸活塞杆“带油”的问题 ,提出了相应的改进措施 ,并在生产中得到了有效的应用；经调查发现 ,有不少在用自卸车举升油缸的活塞杆存在一定的带油现象 ,即当油缸活塞杆伸出时 ,有时可明显看到活塞杆上附着有极薄的一层油液 ;活塞杆回缩时 ,发现有油液在缸盖防尘圈处聚集 ,多次举升后聚集的较多的油液便从缸盖处滴落下来。精密活塞杆，其在加工设备及加工要求上，与普通的活塞杆，是否一样。这种现象的产生 ,虽然不同于一般液压油缸漏油；
通过对气缸活塞杆多年大修的数据分析和，发现导致活塞杆密封失效的 位置一般出现在活柱-活塞、顶盖-液压油缸等处的密封配合上，而主要故障点集中发生在液压缸-活柱间，气缸活塞杆工作性能的可靠性很大程度取决于该密封点的工作能力。
液压油缸作为单体气缸活塞杆的一个非常容易受损的部件，缸体内腔以锈蚀泄漏为主，同时工作状态和搬运时的磨损、磕碰也会使得内腔尺寸增 大、缸体变形，导致密封失效，因而对其修复方法的合理选择具有特别的意义。
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