不断提升用油的要求，加快了润滑油产品的升级换代。虽然不错的润滑油只占润滑油市场份额的20%，但是眼下受低碳节能环保的影响，润滑油使用者特别是车用润滑油也越来越注重油品，提出了润滑油品、换油周期长的要求，这就加快了润滑油产品的升级换代。润滑油市场上的柴机油CF-4级别、汽机油SJ级别产品已成为普及性产品，直接替代了低端产品，而CH-4及以上、SL及以上级别产品市场也
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不断提升用油的要求，加快了润滑油产品的升级换代。虽然不错的润滑油只占润滑油市场份额的20%，但是眼下受低碳节能环保的影响，润滑油使用者特别是车用润滑油也越来越注重油品，提出了润滑油品、换油周期长的要求，这就加快了润滑油产品的升级换代。润滑油市场上的柴机油CF-4级别、汽机油SJ级别产品已成为普及性产品，直接替代了低端产品，而CH-4及以上、SL及以上级别产品市场也在迅速扩大，上海通用五菱的新车型甚至已经用SM级别替代了SJ级别润滑油。所以润滑油生产企业要紧盯市场需求，及时把握新的技术和变化趋势。在趋向的背后，潜藏着整个行业洗牌的客观要求。成品油零售是我国开放较早、较充分的市场，国企、民企、外资鱼龙混杂，良莠不齐。中投顾问发布的《2010-2015年润滑油市场投资分析及前景预测报告》显示，在发达润滑油仅有10来个，但是我国的润滑油产品却超过3000个，生产厂家更是多达4000家以上，大多是低端的小厂商。在润滑油产品不断不错的化的趋势下，势必要求这些生产厂家加大科研、资金等方面的投入，生产更的产品。在此过程中，那些市场意识薄弱、投入有限、走低端路线的企业终将被清理出局。
合成的润滑油不仅在自燃点上比较高，其闪点也是非常高的，如果是在相同的温度条件下，比较不容易发生燃烧的情况，所以使用也会更加的安全可靠,但是对于我们的韩国双龙基础油而言，它的化性能以及它的粘温性能，还有就是它的高低温性能来讲都是会有所提高的,其实原基油可以作为润滑油和基础油，其中一二三类属于矿物油，而四五类的则是合成油，所以总共可以分为五大类别，实际上比较常见的只有合成油和矿物油两种。
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