登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。（1）自主建设有待提升我国出口的自主汽车，出口市场主要集中在中东、俄罗斯、北非和拉美等地区，国内出口汽车在海外市场竞争激烈，一般靠低价策略打入海外市场。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
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登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。（1）自主建设有待提升我国出口的自主汽车，出口市场主要集中在中东、俄罗斯、北非和拉美等地区，国内出口汽车在海外市场竞争激烈，一般靠低价策略打入海外市场。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。 2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更值服务。
顺应越来越多的企业走出去的趋势，对于建厂、承包工程等项目单，企业往往少不了对于工程车辆的需求。据悉，每年有达6000万辆二手车，但内需只有3000万辆。因此，大大增加了工程车辆的出口。这种超高、超宽、超重等工程用车的运输确实一件复杂的运输项目。登凯公司凭借多年的经验，成熟的操作团队，致力于大型工程车的出口运输方案，为客户解决物流问题。并与十多家特种船东达成战略性协议，为客户保驾护航。
运输过程中，登凯公司时时监控，关注货物的动向，的团队随时待命，以解决运输途中的突发问题。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。多年来为客户提供个性化的通关方案，为各类进出口货物提供准确的预归类服务，及时有效地解决了各类型企业在通关过程中遇到的归类难题，赢得客户的赞誉与认可。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。随着国内一带一路战略的进一步推进，非洲基础建设和电商兴起，广州登凯将抓住发展趋势，进行物流链结构优化，稳步提高物流链和信息流水平，以客户至上为原则，通过对码头，航运，报关，认证等服务链条的组织方式，成为中非供应链转型的践行者和市场投资的引领者。
作为古丝绸之路起点的中原，再次面临难得的发展机遇。主席9月访问中亚四国时，提出建设“丝绸之路经济带”，将“贸易路”的概念扩展到了“经济带”，给沿线各、城市之间的经贸往来提供了更为广阔的平台。
2100多年前行走在丝绸之路上的商队，刻画出物流业原始的雏形;今天，疾驰的郑欧国际货运班列，仿佛在古丝绸之路上搭建起一座新的“亚欧大陆桥”。
物流是经济运行的“血脉”。发展现代物流业，将成为推动我省经济结构调整、加快经济发展方式转变和区域经济布局优化的制胜利器。
高站位谋划，高起点规划，凸显了省W、省建设现代国际物流中心的大手笔和大气魄。
谁掌握了物流，谁就在对外开放和参与国际经济合作分工中占得了先机，就可以充分利用国际国内两个市场、两种资源加快发展步伐。
有着“推动物流业发展D一人”称谓的物流王德荣对发展现代物流业有着自己独到的见解：“加快发展现代物流业，是化浪潮下增强城市经济竞争力的必然要求，更是转方式、调结构的重要基础性支撑。”
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
我司以“秉承 客观务实 主动工作敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的金融、通关、物流、外汇等所有外贸所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。
广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠长期操作对厂房搬迁，投资办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。
二手车出口市场前景：
10月8日消息，有消息称，马来西亚二手车从业者正积极拟筹组财团，力争成为东盟5国进口二手车的总代理。马来西亚车业总会（车总）会长拿督徐综文披露，同业正积极抓紧这一商机，将的二手车转销到缅甸、越南、老挝、柬埔寨、菲律宾这5国。
据许综文表示，该总会已和新加坡及泰国车商总会签署东盟合作协议，希望东盟其余7国能开放心态，完成跨国联盟合作协议。但暂保留其他详情。
据悉，每年有达6000万辆二手车，但内需只有3000万辆。机动车保有量已超过2亿台，占机动车保有量的20%，当下的已由“新车消费大国”逐步转向“汽车保有量大国”。东南亚各国对车的需求量大，若开放二手车出口限制，则将为中企创造更多经济效益。换车网CEO张珩曾认为，未来二手车出口是一个机会，因为每年新车销售增量在放缓，如果说真的有50%的人买了二手车，新车销售一定会受到影响，和主机厂不希望看到这样的情况。二手车对地方的没有提升，加上地方的环保的限制，二手车市场未来并不会太繁荣。二手车一定要输出，把旧车向国外出口或者报废掉。
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