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济南信发汽车配件传感器,发动机,驾驶室,变速箱十年!位于山东省济南市天桥区蓝翔路56号泉利汽配城21-102-针对缸内直喷车辆在寒冷地区出现的机油液位异常问题,对其产生的机理与问题解决方法进行了试验研究。选择三个厂家车辆在黑河地区进行寒区户外实车实验。实验过程中对机油液位、机油温度和冷却水温度等参数变化进行记录。提出以机油液面高度和机油液面升高速率为指标评价各影响因素对机油液面升高问题影响的方法。通过控制变量法,选择适当循环数据对各影响因素效果进行分析。实验结果表明:喷油方式和发动机温升速度是影响机油液位升高的重要因素。通过增加喷射次数、提高发动机温升速度等措施可降低机油液面升高速度,加快机油液面平衡,减小机油液面高度。
济南信发汽车配件传感器,发动机,驾驶室,变速箱十年!位于山东省济南市天桥区蓝翔路56号泉利汽配城21-102-针对搜索发现密度峰值聚类算法存在的密度中心选择不方便,聚类精度不高的问题,提出了基于马氏距离的自动搜索发现密度峰值的聚类算法。该算法将马氏距离引入到距离测定中,提高了聚类精度;提出了聚类中心判定参数γ,实现聚类中心的自动获得。通过航空发动机转子模拟振动信号实验数据,对其分别进行传统密度峰值聚类,改进后的密度峰值聚类以及K均值聚类和模糊C均值聚类分析,结果表明:改进后的密度峰值聚类能够很好地改善原始密度峰值聚类的聚类精度,对比K均值聚类和模糊C均值聚类,其聚类精度也有很大优势,并且在实现故障特征的分类与识别上改进后的密度峰值聚类算法也优于其他两种算法。
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面式散热器位于航空发动机进气道段,可将进气道壁面作为传热表面,传热效率好,轻量化程度高;同时,与发动机工作同步,具有独立散热能力,更适用于地面停机、起飞滑跑等散热条件差的工况下。但目前针对航空发动机面式空气-滑油散热器的研究仍然较少。因此,本文基于分区模拟的方法开展了其传热特性分析,研究在不同分块模式下散热性能的等效性。数值分析的结果表明,采用4分块、7分块以及直平面代替弧面等条件下散热器和滑油温度分布及变化趋势都基本相似,且温度差都在1 K以内,通过滑油侧与空气侧计算出的单元散热器散热量偏差也都在5%以内。由此可知,采用分区模拟进行大型面式散热器的散热特性分析,针对弧长与直径的比在0.203以下的弧面模拟采用“以直代曲”等方法具有可行性和可靠性。
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