早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交志处于逆光环境中，因困难或无法视认交志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，受限于车辆灯光的光效影响，传统的反光型交志形同虚设。遗憾的是，显著的一个严重道路交通安全隐患问题，研究仅仅开展到发现问题的这一步，再无下文。
交通发光标志牌
早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交志处于逆光环境中，因困难或无法视认交志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，受限于车辆灯光的光效影响，传统的反光型交志形同虚设。遗憾的是，显著的一个严重道路交通安全隐患问题，研究仅仅开展到发现问题的这一步，再无下文。
雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，受限于车辆灯光的光效影响，传统的反光型交志形同虚设。
城市商业发达的街区以及广告林立的道路两侧，过度的霓虹灯、照明亮化比比皆是，严重削弱了交志在道路系统中的主视认作用。
警告标志与禁令标志，主动发光标志较 m 类反光膜（高强级）逆反射标志具有更优的视认性，视认距离提升 20%。
根据试验数据，结合江苏省、山东省、山西省、吉林省、贵州省、湖北省、安徽省等地不同等级道路的应用后来自于相关部门的反馈信息，主动发光交志能够弥补反光标志的技术缺陷，对道路交通事故预防、提升道路交通安全管理水平和环境均有着显著优势，具有一定的可持续应用价值。在这一时期，交志的制造工艺主要是应用铝材和反光膜技术，其中反光膜长期依赖于国外进口。
面板显示，分为半透式和全透式。在不破坏标志板表面逆反射材料的情况下，采用规则间距布珠的混光定向技术LED光源板实施光源转换，透过逆反射材料背面形成穿透光而显示高清晰标志信息内容。但是,道路交志要想完成“从被动反光到主动发光”的产业升级成功，还有着一大堆难题需要。仅仅是标志的文字笔划、图形轮廓具有穿透光，称为半透式面板显示发光标志；标志的底板、文字笔划、图形轮廓全部具有穿透光，称为全透式面板显示发光标志。
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