铝镁锰屋面板施工简介(防水、防风等) 铝镁锰屋面板施工简介（防水、防风等） 行内对北京首都国际机场事件应该都不陌生，其屋面就是采用铝镁锰板，在其建成时建设集团声称屋面系统50年内不会出问题，可事实上，从首都机场屋面改造完成后，二年内屋面被风刮起了3次。这就是一项典型的防风性能不到位的工程。 在一个铝镁锰屋面系统中影响面板抗风性能的主要有山墙，屋脊和T型支座，根据多年经
高铁站候车厅铝镁锰屋面板安装
铝镁锰屋面板施工简介(防水、防风等)
铝镁锰屋面板施工简介（防水、防风等）
行内对北京首都国际机场事件应该都不陌生，其屋面就是采用铝镁锰板，在其建成时建设集团声称屋面系统50年内不会出问题，可事实上，从首都机场屋面改造完成后，二年内屋面被风刮起了3次。这就是一项典型的防风性能不到位的工程。
在一个铝镁锰屋面系统中影响面板抗风性能的主要有山墙，屋脊和T型支座，根据多年经验发现，一个屋面系统抗风性能的降低首先是从屋脊节点和山墙节点等局部位置开始，再向整个合金屋面系统蔓延，终损害整个铝镁锰屋面系统。在铝镁锰合金屋面系统中，怎样固定才能提高屋面的抗风性能。
附件强度计算:铝支座连接强度验算:屋面板穿过6mm厚的铝支座
附件强度计算：
铝支座连接强度验算：
屋面板穿过6mm厚的铝支座与4mm厚的檩条用自攻钉连接在一起，当屋面板承受负风荷载时，荷载通过铝支座传递到次檩条上，自攻钉的连接强度必须满足要求。故须对自攻钉的连接强度进行分区验算：
铝支座与次檩条通过自攻钉连接在一起，每组共4个自攻钉，自攻钉选用HB235料号的自攻钉，根据厂家提供的数据，HB235料号的自攻钉在穿透0.105英寸厚钢材时的抗拉拔强度为1545磅，换算单位后，即该自攻钉在穿透2.6mm厚钢材是的抗拉拔强度为6.695KN。实际檩条厚度为4mm，故抗拉拔强度取值应该更大，为了安全考虑，按2.6mm的厚度近似计算。每个铝支座由2颗自攻钉连接在檩条上，故其连接强度可达到2×6.695KN＝13.39KN，考虑结构重要性系数为1.1，要求屋面负向荷载不大于12.17 KN。对屋面分区进行荷载统计和计算：
1. 区间1
屋面负风压为－1.27KN/m2，忽略屋面板和铝支座的自重。铝支座的受荷面积为1.5×0.4 m2＝0.6 m2
N＝1.4×p[$#8226]A＝1.4×1.27×0.6＝1.067 KN
＜12.17 KN
满足要求。
2. 区间2
屋面负风压为－1.51KN/m2，忽略屋面板和铝支座的自重。铝支座的受荷面积为1.5×0.4 m2＝0.6 m2
N＝1.4×p[$#8226]A＝1.4×1.51×0.6＝1.27 KN
＜12.17 KN满足要求。
铝合金板用板基质量应符合YS/T431相应牌号的规定。
涂层经盐酸试验后,目视检查表面不应有气泡和其他明显变化
涂层经盐酸试验后，目视检查表面不应有气泡和其他明显变化
金属屋面由来
国外金属屋面系统已应用了近80年，直到上世纪80年代初才引入我国，随着武钢一米七工程和宝钢工程等的建成，国产热镀锌钢板，彩色涂层钢板以每年约70万吨的产量，为其在工业和民用建筑中大量应用创造了条件。上世纪90年代至今，随着城市的建设的高速发展，一些标志性建筑如大剧院、会展中心、体育场、机场航站楼、火车候车大厅等大型公共建筑在我过各地大量兴建，轻质高强的金属屋面以其色彩丰富、造型多变，设计施工灵活等优点，逐渐受到国内建筑的青睐。其中使用，，也是轻便---铝镁锰屋面系统。
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