钢桶喷漆是钢桶后处理设备中的主要项目。喷漆涂层的好坏是衡量钢桶后处理设备的重要依据。钢桶喷涂设备对不同尺寸的钢桶内、外表面进行自动喷涂，喷涂质量好，节约劳动强度，降低成本，减少对环境的污染。
喷涂设备是专为钢桶内、外喷涂而设计制造的，设备包括冲击式净化喷漆室、喷涂传输链、直线行走装置及喷涂旋转架等。
所谓冲击式净化就是在工作时喷漆室抽风系统将喷漆室底部水池
涂装设备制造商
钢桶喷漆是钢桶后处理设备中的主要项目。喷漆涂层的好坏是衡量钢桶后处理设备的重要依据。钢桶喷涂设备对不同尺寸的钢桶内、外表面进行自动喷涂，喷涂质量好，节约劳动强度，降低成本，减少对环境的污染。
喷涂设备是专为钢桶内、外喷涂而设计制造的，设备包括冲击式净化喷漆室、喷涂传输链、直线行走装置及喷涂旋转架等。
所谓冲击式净化就是在工作时喷漆室抽风系统将喷漆室底部水池中的水靠近漆雾排放通风口处提起、放下反复工作，使漆雾中的漆冲洗后带到水中，这些游离在水中的漆在凝聚剂作用下凝聚成团块，以便清理。被分离之后的洁净空气则通过排风机排放到大气。由于采用冲击式净化喷漆室，从而大大减少了对环境的污染。
喷涂传输链的作用是将待喷的钢桶通过步进的方式传送到喷漆室喷涂工位，待钢桶喷涂后再将喷好的钢桶传送出喷室，而后入烘道进行烘烤固化。由于采用YEJ系列带制动电机，从而可保证定位准确。
桶底盖内喷涂在内喷室单独工位进行，桶底盖内涂时，应将喷涂开关SA6合上，这时设备将按喷桶底盖程序运行。
桶底盖喷涂时共设两把自动喷枪，其中DCF2控制桶底盖喷枪对桶底盖进行喷涂，而DCF3则控制另一把喷枪对桶底盖进行补边喷涂，桶底盖喷涂时人工上线，（人工从清洗悬挂链上摘下桶底盖）当桶底盖放在光电开关SQ5上面时，发出喷涂传输指令，喷涂传输链通过拔爪带动桶底盖步进至喷涂旋转架，以便对桶底盖进行喷涂。
喷涂传输到位后，碰压行程开关K5，发出喷涂指令。K5的作用一方面使喷涂传输停止运行，（适当调整K5位置，可使桶底盖刚好停在旋转架的三个卡轮之间）另外，K5作为喷涂指令，它首先使旋转气缸动作，通过三卡轮将桶底盖夹紧，稍后，旋转电机开始运行，带动桶底盖在旋转架上匀速旋转，然后通过程序控制喷枪的动作，以便对桶底盖进行喷涂。喷涂结束后，旋转电机停止工作，随后旋转气缸回位使桶底盖松开，就这样循环往复的依次将步进链上的桶底盖带至桶底盖旋转架工位进行喷涂作业 ，经自动喷涂后人工送入烘道输送链上，进烘道烘烤固化。
汽车的涂装技术有很高的技术含量，对汽车起着至关重要的作用，但是涂料的过程也是产生废气的环节，就目前来讲，很多企业对它的危害程度不太了解，即使想要处理，也被它高昂的价格以及较高的技术成本所折倒，大多数企业为了节约成本，就直接排放到空气中。
有害气体的排放在融入空气的过程中产生新的污染，对周围人群造成微量的损害，但是如果长期在这种污染后的空气，就会对人体造成无法挽回的后果。汽车生产的四大工艺中，涂装车间是产生“三废”的环节，其中涂装废气是涂装“三废”中的主要部分。
汽车装载操控室的废气来源很多都是来自喷油漆的工作室晾干以及烘干室。现在，废气在很多汽车厂都经过严格处理，只有符合标准后才能排放。
可是，喷漆车间和晾干车间所产生的有害气体大都直接通到室外，根本就没有净化，这是不符合新的环保法的规定的。特别是在有重要作用的新的标准，因为喷漆废气是整个涂装线的敏感指标，我们必须做好改造需求的预算评估工作，自己预计出的责任区间，同时与单位做好做充分的沟通，这样才能实现企业履行的义务。
我们要对喷漆废气的管理提升一个台阶，适应新时代的发展，而本文对我国的处理方案做出了全盘的规划调整。
1、汽车涂装喷漆室废气特性
表面看上去，汽车的涂装只是为了装饰才使用的，但是它更深层的含义是为了保护车体免遭腐蚀，对汽车起着的保护作用，而它的相关技术也是企业的重中之重。在原来的制作中，有机溶解试剂和稀释试剂不能够形成薄膜是溶解试剂型的涂料溶剂型涂料，他们后会形成废物气体污染空气质量。
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