减振器从产生阻尼的材料上主要可分为液力减振器、充气式减振器和阻力可调式减振器三种。液力减振器通过液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦形成对振动的阻尼力，在汽车悬架系统中被广泛采用；充气式减振器是20世纪60年代以来发展起来的一种新型减振器，它利用封气活塞将工作缸分成油室和气室，具有结构简单、刚性可调等优点,装有阻力可调式减振器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气tan簧作为弹
减震器制造有限公司
减振器从产生阻尼的材料上主要可分为液力减振器、充气式减振器和阻力可调式减振器三种。液力减振器通过液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦形成对振动的阻尼力，在汽车悬架系统中被广泛采用；充气式减振器是20世纪60年代以来发展起来的一种新型减振器，它利用封气活塞将工作缸分成油室和气室，具有结构简单、刚性可调等优点,装有阻力可调式减振器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气tan簧作为弹性元件。减震器陈旧时起步不稳起步或刹车时车身上下剧烈颠簸,乘坐者感觉不稳。其工作原理是，若空气tan簧的气压升高，则减振器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，从而达到改变阻尼的目的。
汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。也就是说液压减震杆和弹簧组成了一个减震系统，避震器如果出现问题就无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。
如果经常行驶在颠簸的道路上，就要加强对汽车减震器的保养。那么，我们应该怎判断减震是否正常工作呢？
1.用力按保险杠，如果车身上下晃动两三次说明减震器良好；
2.在路况不好的条件下行驶十公里后，用手触摸减震器外壳是否发热。发热，则说明减震器内部油量不足，应当及时补充。
3.如果车辆行驶的比较缓慢，采取紧急制动时，汽车振动的比较强烈，说明减震器有问题。这时，应当进行修复。
（作者： 来源：）
