城市轨道交通环控系统的分类及功能
城市轨道交通地下环境因封闭、温度高、发热源多(如人体散热，列车散热，外界空气带入热等)，故空气质量与地面其他场所相差较大。因此.为了给乘客提供一个良好的乘车环境，保证设备能持续、正常运行，环控系统必须满足以下基本要求:
(1)当列车正常运行时，环控系统保证城市轨道交通内部空气环境的温度、湿度、气流速度和空气质量应
高铁学校中招政策
城市轨道交通环控系统的分类及功能
城市轨道交通地下环境因封闭、温度高、发热源多(如人体散热，列车散热，外界空气带入热等)，故空气质量与地面其他场所相差较大。因此.为了给乘客提供一个良好的乘车环境，保证设备能持续、正常运行，环控系统必须满足以下基本要求:
(1)当列车正常运行时，环控系统保证城市轨道交通内部空气环境的温度、湿度、气流速度和空气质量应满足人员生理需求和设备正常运转需要，
(2)列车阻塞在区间隧道内时，环控系统能确保隧道内空气流通，
(3)列车在区间隧道发生火灾事故时，具备防灾、排烟、通风功能.
(4)车站公共区城和设备及管理用房内发生火灾事故时，具备防灾、排烟、通风功能。
地下车站环控系统又分为屏蔽门系统和非屏蔽门系统.非屏蔽门系统依地铁系统与地面通风风道的连接方式，又可分为闭式系统和开式系统。
屏蔽门系统是在站台与区间隧道之间设置完全隔断、可以移动的屏蔽门，列车停站时屏蔽门与列车门一一对应打开，列车出站时屏蔽门关闭。应当说，对无缝线路的上述分类，是根据我国无缝线路的发展与现状确定的，它并不是国际上通用的分类标准。这一物理屏障将巨大的列车产生的热拒之于车站之外，站内采用空调制冷系统，保证站内温度符合标准，而区间隧道则利用列车运行产生的活塞风，通过风井与室外进行通风换气，满足区间通风要求。
非屏蔽门系统是指在物理结构上车站与区间隧道相连通的系统.非屏蔽门系统主要指闭式系统，何谓闭式系统即夏季空调季节时，整个地下区间及车站除两端隧道洞口、车站出人口和空调小新风外，地下车站及区间基本与外界相隔绝的一种空调通风方式。城市地铁与轻轨建设的基本条件发展城市轨道交通的一个重要问题就是造价太高，投资不足。闭式系统可根据外界气温的变化，转为开式运行。
身体有恙须说明
每年高考，总有个别骨折、出水痘的特殊考生，对于这部分考生，考点工作人员会提供人性化服务，经请示招生部门准许后，可为其开通绿色通道，如允许骨折的特殊考生提前进入考点休息，或为出水痘的特殊考生启用备用考场等等。
验考场时，考生须对听力设备效果进行测试，按照往年的规定，每个考场位置在四个角落的同学要在听力效果测试书上签字。如有上述骨折、出水痘等特殊情况的考生，一定要在验考场时主动向监考人员说明情况。
地铁用途主要是什么
铁路学校得知：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
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