地铁车辆段占地面积大，绿化用水和道路冲洗用水占整个车辆段用水权重大，雨水收集能很好解决这一块用水量问题。作为地铁设计中，我们应该注重雨水收集系统的运用，大力倡导绿色地铁设计。传统城市雨水收集系统是在雨水落到地面上后，一部分通过地面下渗补充地下水，不能下渗或来不及下渗的雨水通过地面收集后汇流进入雨水口，再通过收集管道收集后，排入河道或通过泵提升进入河道。随着城市化程度的提高，传统
雨水收集再利用系统
地铁车辆段占地面积大，绿化用水和道路冲洗用水占整个车辆段用水权重大，雨水收集能很好解决这一块用水量问题。作为地铁设计中，我们应该注重雨水收集系统的运用，大力倡导绿色地铁设计。传统城市雨水收集系统是在雨水落到地面上后，一部分通过地面下渗补充地下水，不能下渗或来不及下渗的雨水通过地面收集后汇流进入雨水口，再通过收集管道收集后，排入河道或通过泵提升进入河道。随着城市化程度的提高，传统的雨水管理模式经常会造成城市洪灾、雨水径流污染、雨水资源大量流失、生态环境破坏等主要问题。
雨水收集雨水的直接利用节水功能，通过模块式蓄水箱收集到的雨水资源用来冲洗厕所、浇洒路面、浇灌草坪、水景补水，甚至用于循环冷却水和消防水。可以缓解目前城市水资源紧缺的局面，是一种开源节流的有效途径。雨水渗透雨水的间接利用及生态环境修复功能，通过蓄水池将雨水下渗，补充地下水资源，改善生态环境，使淡水资源得到补充。
聚PP雨收集回用蓄水模块采用可再次利用的聚材料制作而成，由不同规格尺寸的网络状平板拼装模块化的箱体，然后将每一个箱体码放成为连续的雨水“矩形”池。因为其网络化透空的结构，材料的结构占用空间不到5%，即模块的蓄水空间达到95%以上，雨水可以在其中自由交换流动。
实践中，应结合不同区域水文地质、水资源等特点及技术经济分析，按照因地制宜和经济高效的原则选择低影响开发技术及其组合系统。各类低影响开发技术又包含若干不同形式的低影响开发设施，主要有透水设施、初期雨水弃流设施、调蓄设施、过滤装置、下沉式绿地、生物滞留设施、渗管/渠等，本文对部分设施的材料性能进行分析比较。
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