英格索兰螺杆空压机
（一）打造产品
........压缩机行业要摆脱目前压缩机行业低水平、低质量、低利润的恶性竞争，向市场急需的产品发展，实现压缩机制造业的产业升级，打造自己的产品。
（二）开展产品可靠性设计及机器造型设计，加大技术基础平台建设
........我国压缩机行业经多年发展，压缩机设计、制造水平有了较大提高，产品的性能指标基本接近国际水平。但
英格索兰螺杆空压机
英格索兰螺杆空压机
（一）打造产品
........压缩机行业要摆脱目前压缩机行业低水平、低质量、低利润的恶性竞争，向市场急需的产品发展，实现压缩机制造业的产业升级，打造自己的产品。
（二）开展产品可靠性设计及机器造型设计，加大技术基础平台建设
........我国压缩机行业经多年发展，压缩机设计、制造水平有了较大提高，产品的性能指标基本接近国际水平。但产品可靠性和造型设计方面与国际水平还存在较大差距。由于未及时换油，油质不好，混用油或油太脏等原因造成机头冷却不良，油积碳使转子与机壳烧结在一起，多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。产品可靠性应作为压缩机行业“十三五”的发展重点，使我国压缩机制造大国逐步走向制造强国。
........鼓励现有的产品检测中心建立产品可靠性测试平台，为企业产品可靠性提供技术服务，在全行业逐步推行产品可靠性考评；鼓励企业加快产品试验、检测等技术基础平台建设，为产品开发、性能测试等提供基础保障。建议相关部门在政策和资金上给予扶植。打开机门，检查转向，如果其转向不对，应马上按紧急停机按钮，将机组停止运行。
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空压机机头出现卡死的故障，原因无外乎就是这几点英格索兰螺杆空压机
空压机机头出现卡死的故障时，必须先将电机与机头脱开，单独转动机头以确认是否已卡死（正常的机头用手即可转动），此故障为严重故障，建议用户不要自行拆卸，可及时与技术中心联系以确定修理方案。其卡死故障主要有以下原因：
1、机头排气端间隙不良。用户使用一般2个重负荷工作日后，发生卡死情况，故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判定。
2、油质问题。由于未及时换油，油质不好，混用油或油太脏等原因造成机头冷却不良，油积碳使转子与机壳烧结在一起，多发生在转子排气端面与机壳或转子轴外圆与机壳内孔部位。
3、机头进气端间隙不良卡死。进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象，此故障产生使排气端定位轴承磨损过大，进气端轴向位移造成进气端间隙过小，一般常见于自行修理的机头，定位螺母锁紧力矩不当。
4、反转卡死。反转时，压缩空气产生的推力会将转子推向排气端，造成金属接触烧结而卡死，所以一般只有在保护失灵，或更换电机接线、更换开关等时发生。
5、异物进入卡死。异物从进气口吸入，造成卡死。
通电后电动机虽不转，但无异响，也无异味和冒烟。带压启动检查空压机油气桶的压力表，如显示有压力，初步判断，空压机的系统存在压力，导致空压机带压启动，引起启动电流过高，空气开关为保护机组而跳闸。则检查电源回路开关，熔丝、接线盒处是否有断点，如有则进行修复。电动机空载电流不平衡，三相相差大则可能是重绕时，定子三相绕组匝数不相等、绕组首尾端接错、电源电压不平衡、绕组存在匝间短路、线圈反接等故障。
通过绕组匝间冲击耐电压试验仪、电桥试验等逐一排除和消除这些故障。粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速空压机的磨损，从而导致空气压缩短活动部件的使用寿命减短。电动机空载电流平衡，但数值大。可能是修复时，定子绕组匝数减少过多，或Y接电动机误接为Δ，或电机装配中，转子装反，使定子铁芯未对齐，有效长度减短。或大修拆除旧绕组时，使用热拆法不当，使铁芯烧损。
这些问题则通过逐一排除进行修复，若是匝数减少的问题，则重绕定子绕组恢复正确匝数。若是接法错误，则改接为Y，若是装配错误和铁芯烧损则重新装配，检修铁芯或重新计算绕组，适当增加匝数。
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