美国人类学家罗伯特·路威曾断言：凡使用轮车的民族，无一不是直接间接从古巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环之戏，但以轮行车这个意思始终没有想到。
路威对轮子起源的观点也是大多数考古学家的观点，但新的考古发现往往颠覆陈旧的理论。德国Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800－4700年间留下的。2、局部塑性变形：不经过淬火处理的车轮踏
起重机车轮供应商
美国人类学家罗伯特·路威曾断言：凡使用轮车的民族，无一不是直接间接从古巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环之戏，但以轮行车这个意思始终没有想到。
路威对轮子起源的观点也是大多数考古学家的观点，但新的考古发现往往颠覆陈旧的理论。德国Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800－4700年间留下的。2、局部塑性变形：不经过淬火处理的车轮踏面硬度不足，工作时会产生局部塑性变形，在车轮表面会出现鳞片状磨屑，而造成早期磨损。在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前4610-4440年的结论。而近东出现轮式运输工具的早证据是美国考古学家Baldia在位于叙利亚的晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一个带有轮子的模型和“货车”的壁画。这些东西是先民在距今6400-6500年前留下的。
所以，轮式车辆很可能是在欧洲与出现的，而后才传到近东，或是由东方人再次发明。
小车车轮已广泛采用单轮缘车轮-轮缘在起重机轨道外侧。车轮踏面形状主要有圆往形、圆锥形以及鼓形三种。行车轮的工作环境和失效形式行车轮是起重机配件中重要零件之一，车轮体工作时车轮踏面、轮缘内侧面与轨道两侧面滚动接触，承受较大的接触应力和严重的磨损，因此，磨损成为行车轮失效的主要形式。从动轮采用圆往形，驱动轮可以采用圆柱形，也可采用圆锥形；采用圆锥形踏面车轮时须配用头部带曲率的钢轨。
改革开放前的三十年国内起重机车轮基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。随着改革开放的不断深入，大量国外技术的引入，现代起重机车轮也发生了较大的变化。
车轮组轴主要承受由径向载荷（轮压）引起的弯矩作用，按类载荷进行耐久性计算，按第2与3类载荷进行强度验算时，如果是塔式起重机的车轮组轴承，还应考虑起重机运行偏斜时产生的附加轴向载荷的作用。
提高车轮本身的使用寿命，主要是提高车轮工作面的性。目前，在进行行车轮的锻压时，常常会因为载物台底部固定不稳而造成载物台在锻压的过程中晃动，进而带动载物台上的行车轮晃动，严重影响了锻压过程，同时也影响了车轮的锻压质量。为此曾将车轮材料由55号铸钢改换为65Mn，并提高车轮的硬度，但效果不理想，经过效益分析，性价比较低，并不经济。且用一般的热处理方式3提高车轮表面硬度，在使用过程中车轮踏面淬硬层易出现龟裂和剥落，寿命反而更短。而后对车轮工作表面采用激光相变硬化处理。
（作者： 来源：）
