由于新能源汽车的价格短期内仍然无法比燃油车更便宜，因此车企的压力必定会增加。不管是还是车企，都需要更加关注使用端，让消费者体会到电动车的使用成本很低，同时也足够便利。以前新能源汽车的发展主要受政策驱动，消费者主要出于的限行限购而选择电动汽车，目前是政策驱动和市场驱动同时存在，未来将会进入完全市场驱动的阶段。除了购车时的个人补贴外，新能源汽车还能享受到电价优惠。
汽车充电桩价格
由于新能源汽车的价格短期内仍然无法比燃油车更便宜，因此车企的压力必定会增加。不管是还是车企，都需要更加关注使用端，让消费者体会到电动车的使用成本很低，同时也足够便利。以前新能源汽车的发展主要受政策驱动，消费者主要出于的限行限购而选择电动汽车，目前是政策驱动和市场驱动同时存在，未来将会进入完全市场驱动的阶段。除了购车时的个人补贴外，新能源汽车还能享受到电价优惠。
充电站和充电桩行业投资规模巨大。根据国网的规划,阶段充电站主设备总投资规模将达到3亿元,第二阶段140亿元,第三阶段180亿元，而截至2014年国网建成的600余座充电站全部亏损。由于现阶段充电桩建设成本回收主要依靠充电服务要价,价格水平较低;因此,就目前的汽车市场,充电站对企业难于产生经济效益。总体来看,充电桩业务尚在起步期,给企业贡献的利润非常有限,二级市场上,主营业务为充电桩生产、销售的上市公司也是凤毛麟角。
简单的说，过压、过载保护、短路和漏电保护功能其实也是为了汽车充电桩能够实现充满自停的功能。说起新能源汽车，现如今那真是超级的火啊，曾经的燃油汽车快被新能源汽车所代替了，那么什么才是新能源汽车呢，说白了就是把燃油换成了充电，也可以说随着社会在进步，新能源汽车不仅能省的，更重要的是空气中少了非常多的汽车废气。
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